Мэрия проложит дорогу к домам УГМК за полтора миллиарда

Транспортный совет сегодня, 25 апреля, утвердил проект строительства обособленной трамвайной линии по проекту Космонавтов. Новая ветка свяжет ул. Машиностроителей с ЕКАД и новым микрорайоном Северная Корона на 25 тысяч жителей, строительство которого ведет «УГМК-Холдинг». Новые жилые дома появятся на севере города в границах Калиновского лесопарка и проспекта Космонавтов. Об этом «Правде УРФО» рассказал представитель Транспортного совета Андрей Старцев.

Отметим, что трамвайное сообщение стало альтернативой планам компании построить собственную ветку метрополитена в продолжение существующей первой линии от станции «Проспект Космонавтов». В целом, проблема транспорта в новом микрорайоне, к строительству которого УГМК намерена приступить в следующем году, вызывала основные вопросы у чиновников мэрии Екатеринбурга – они обращали внимание на загруженность существующего транспортного пути в Верхнюю Пышму.

Сегодня застройщик предложил городским чиновникам 2 варианта – трамвайная линия по ул. Шефской стоимостью 148 млн рублей, и по проспекту Космонавтов вместо существующей сейчас разделительной полосы. Проектно-сметная стоимость этого варианта составляет 211 млн рублей.

Чиновники администрации высказались за более дорогой вариант, поскольку здесь в перспективе будет также строить один из «любимых» мэрией застройщиков – «Атомстройкомплекс».

«Вяткин (Михаил Вяткин – начальник Главархитектуры. – Прим. ред.) уверяет, что вместо антенных полей будет еще один микрорайон, на который зайдет АСК, поэтому трамвай по Космонавтов просто необходим», – рассказали «Правде УРФО» в мэрии.

Впрочем, эксперты также называют проект трамвайной линии по Космонавтов оптимальным вариантом. Отметим, что в планах УГМК также строительство перехватывающей парковки в районе Северного автовокзала, который должен быть перенесен ближе к ЕКАД. В перспективе свои трамваи появятся и в Верхней Пышме, и такая трассировка позволяет связать трамвайными линиями соседний муниципалитет с Екатеринбургом.

«Этот вариант, помимо решения задач по доставке жителей до метро и создания альтернативы автомобильному транспорту, обеспечивает связанность с теми районами, где метро нет. Плюс муниципальные власти Верхней Пышмы более простым способом смогут связать свой город с Екатеринбургом трамвайным движением», – считает Андрей Старцев.

Отметим, что в 211 млн рублей входит только прокладка линии, вагонный парк обеспечит ЕТТУ. При этом помимо основной стоимости проекта, потребуются вложения в инфраструктуру. По предварительной оценке, она составит 1 млрд 400 млн рублей. Потребуется обустройство перекрестков, перекладка сетей водоснабжения, а также строительство электросетей. Чиновникам горадминистрации сумма показалась чересчур высокой, передают участники совещания. Впрочем, УГМК имеет запасной вариант – без расширения существующей проезжей части проспекта Космонавтов, в этом случае, стоимость может быть снижена на 30%.

Отметим, что по первому проекту, строительству линии по ул. Шефской, затраты на инфраструктуру были бы в разы меньше – 420 млн рублей.

Как рассказал «Правде УРФО» источник в мэрии Екатеринбурга, вряд ли город все будет делать за свои деньги, однако на данном этапе свои схемы не раскроют ни в администрации, ни сами застройщики. «Это кулуарные договоренности», – подчеркнул собеседник издания.

Официального комментария от УГМК «Правде УРФО» получить не удалось – в компании пообещали прокомментировать ситуацию в понедельник в ответе на официальный запрос.

В минтрансе Свердловской области поясняют, что вкладываться в городской транспорт должен муниципальный бюджет.

 «Если речь идет о городском транспорте, то, конечно, здесь должны быть вложены средства местного бюджета, при этом Бюджетный кодекс предусматривает как инвестиции из муниципальной казны, так и межбюджетные транши из вышестоящих бюджетов. При этом есть механизмы ГЧП, разработка проектно-сметной документации частными структурами», – рассказал замминистра транспорта Василий Старков.

Чиновник добавил при этом, что стоимость строительства сетей, непосредственно «завязанных» в проекте, также должна быть заложена в проектно-сметную документацию. При этом инженерная инфраструктура не может финансироваться за счет средств дорожного фонда.

Участники строительного рынка пока осторожно относятся к проекту. Отметим, что проект «Стражи Урала» «сузится» до гостиницы и паркинга.

«Правда УРФО» будет следить за развитием ситуации.