Административный центр Югры оказался на пороге нового конфликта, связанного с благоустройством и тратами из бюджета Ханты-Мансийска на мероприятия распиаренного главой города Максимом Ряшиным проекта «Умный город». На этот раз камнем преткновения между властями и жителями стали миллионные вложения в современные остановочные комплексы, которые не прошли общественную проверку – стеклопакеты стали разрушаться при незначительном ударе. Дополнительный импульс недовольству горожан придали попытки сотрудников администрации через местные СМИ и соцсети оправдать некачественный продукт подрядчика актами вандализма. Эксперты в свою очередь указывают на острую необходимость в ревизии муниципального контракта органами прокуратуры. В то же время наблюдатели вспоминают, что вопросы качества объектов благоустройства города ежегодно становятся одной из актуальных проблем для мэра. При этом у жителей уже сформировалось четкое убеждение, что работу администрации Ханты-Мансийска может простимулировать только надзорное ведомство.

Многочисленные нарекания в адрес дорожного подрядчика «Уралавтодор» привели к многомиллионным судебным разбирательствам. Заказчики и контрагенты требуют неустоек и штрафов за злостное неисполнение взятых на себя договорных обязательств. Чиновники направляют претензии, связанные, в том числе, со срывами сроков сдачи объектов, восстанавливаемых в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Муниципальные администрации констатируют ущерб местным бюджетам. Массовые нарекания возникают и со стороны жителей, недовольных качеством проводимых ремонтов. Отраслевые эксперты усомнились в успешном исполнении многомиллионных контрактов в Курганской и Челябинской областях, что с большой долей вероятности приведет к новым судам и дополнительным бюджетным расходам. Политологи в свою очередь в складывающейся ситуации усматривают существенные риски для всех уровней власти, обусловленные высокой социальной значимостью дорожных проектов. Учитывая урон, наносимый бюджету, а также несвоевременное или некачественное исполнение обещаний о качественных дорогах, эксперты указывают на резкое снижение уровня электоральной лояльности.

Отделение «Российского экологического общества» (РЭО) в Курганской области покидают активисты, несогласные с политикой его нынешнего лидера Романа Сергеечева. По их словам, работать с человеком, готовым идти на компромиссы с чиновниками в ущерб «зеленой» повестке, они не намерены. Кроме того, и саму легитимность статуса председателя, которым Сергеечев значится с прошлого лета, его оппоненты ставят под сомнение, утверждая, что не участвовали в его избрании. По имеющейся у издания информации, полученной от экологов, процедура выборов главы отделения якобы была проведена с грубыми нарушениями, включая возможную подделку подписей. С другой стороны, поддержку Роману Сергеечеву оказывает председатель федерального РЭО Рашид Исмаилов, заявляющий, что доволен работой курганского коллеги. Как бы то ни было, вектор деятельности одной из наиболее известных на территории УрФО экологических организаций, вероятно, претерпит серьезные изменения, став более лояльным к чиновникам, зачастую имеющим прямое отношение к крупному бизнесу. Как полагают наблюдатели, это может спровоцировать дальнейшую радикализацию «зеленого» протеста и обострение уже существующих конфликтов, сопряженных с сотнями миллионов вокруг темы экологии.

Налоговые органы заявили о крупной задолженности нефтяной компании «Негуснефть» из ХМАО, подав иск о банкротстве предприятия. Как утверждают инсайдеры, незаконная оптимизация обязательств перед бюджетом в организации могла иметь массовый характер, как и в других структурах холдинга «Русь-Ойл», который, к прочему, связывают со скандально известным экс-владельцем банка «Югра» Алексеем Хотиным, обвиняемым во многомиллиардной растрате. Параллельно ведется доследственная проверка по информации о хищениях тысяч тонн нефти, которая, как полагают наблюдатели, способна вскрыть более масштабные махинации бенефициаров во всем холдинге. Пока госорганы в арбитражах пытаются добиться возврата средств, источники заявляют о планах топ-менеджмента нефтедобывающего актива начать новую кампанию по сокращению штата, которая, как и предыдущие, судя по всему, будет сопряжена с массовыми нарушениями трудового законодательства. В этой ситуации сотрудники рассчитывают исключительно на оперативное вмешательство в конфликт следователей и надзорных органов.

Переезд городской думы Екатеринбурга, уже послуживший причиной для раскола между депутатами, стал одним из первых поводов для торга между врио главы города Алексеем Орловым и председателем думы Игорем Володиным. Депутаты требуют от горадминистрации дополнительных помещений и денег, так как ранее выделенных сотен миллионов рублей якобы оказалось недостаточно. Конкретные цифры спикер называть отказывается, однако собеседники редакции заявляют, что речь идет как минимум о 15-20 миллионах рублей только на закупку оборудования. Такая позиция депутатского руководства ставит Алексея Орлова в патовую ситуацию, так как для утверждения в должности ему необходима поддержка думы, но и финансовых возможностей для выделения дополнительных средств на данный момент нет. Ситуация осложняется заменой главного переговорщика с депутатами со стороны мэрии – главой аппарата горадминистрации назначена Марина Фадеева, ранее занимавшая должность советника Орлова в правительстве региона.  Пока депкорпус коммуникацию с чиновницей не настроил. Между тем от плодотворности этих взаимоотношений зависит не только переезд, но и оценка работы мэрии за 2020 год, а также бюджетные процессы в городе.

Запуск автомобильного сообщения между Салехардом и Надымом может стать поводом для прекращения работы ряда паромных маршрутов, которые в прежние годы переправляли на материк жителей столицы ЯНАО вместе с их автомобилями. Пока окружные чиновники проводят анализ общественного мнения, строители автодороги пытаются получить дополнительные выплаты за стройку. Представители «Реском-Тюмени» считают, что Дорожная дирекция недоплатила за работу более 100 миллионов рублей.  При этом чиновники настаивают, что  генподрядчик и без  того получил незаработанные деньги в рамках контракта на 8 миллиардов рублей. Заказчик строительства настаивал, что «Реском-Тюмень» использовала завышенные коэффициенты при расчете затрат на транспортировку песка в районе поселка Аксарка. В вину строителям также поставили около 8 млн рублей за расчистку кустарников в районе будущей трассы.  Между тем все описанные выше расходы ранее были согласованы чиновниками и заложены как в проектно-сметную документацию, так и в государственный контракт с твердой стоимостью.