Вертолеты России

УЗГА потерял сотню миллионов на контракте с Сирией и не может получить деньги за беспилотники

Структуры госкорпорации «Ростех» пошли на открытый конфликт из-за долгов Министерства обороны Сирии. «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) уже более двух лет не может заплатить «Пермским моторам» за ремонт трансмиссий для вертолетов Ми-8. Екатеринбургское предприятие выступало в сделке посредником-комиссионером, но так и не дождалось от иностранных военных полного расчета. Теперь по счетам придется заплатить самому УЗГА. Более того, структура «Вертолетов России» добилась в суде выплаты неустойки более чем в 50 миллионов. Примечательно, что завод гражданской авиации надеялся решить спор мирным путем, пообещав партнерам заплатить проценты за пользование чужими денежными средствами, но и на это у предприятия в конечном итоге не нашлось ресурсов. При этом сам екатеринбургский завод вынужден выбивать средства с российских заказчиков. УЗГА помогал в научных разработках нового вооружения «ОКБ им. М.П. Симанова», которые теперь стали основой для судов. По оценкам экспертов, речь, судя по всему, идет  о комплексах ракетно-бомбового вооружения, которое планируют устанавливать на ведомые российскими истребителями беспилотники.

Далее »

«Уральский завод гражданской авиации» «влетел» на налоги и санкции

В Екатеринбурге «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) теряет десятки миллионов рублей. Авиастроители не смогли оспорить претензии налоговых органов, посчитавших, что бюджет не получил крупную сумму средств по итогам соглашения екатеринбургского предприятия с чешским Aircraft Industries a.s. Получив право организовать на территории Свердловской области производство самолетов L-410 UVP Е-20, УЗГА уплатил единоразово несколько миллионов долларов и роялти за воздушные суда, но обязательства налогового агента, как указывают в госоргане, не были исполнены должным образом. Кроме того, требования УЗГА были выставлены по налогу на прибыль и НДС. Крупные претензии к авиастроителям легли в основу судов уральского завода и с «Государственной транспортной лизинговой компанией». Госкорпорация по итогам срыва сроков по двум контрактам на поставку  турбовинтовых самолетов  L-410 выставила заводу требования почти на сто миллионов рублей. На текущий момент, по обоим конфликтам намечается новый раунд разбирательств: УЗГА, вероятнее всего, будет пытаться вернуть деньги из бюджета, а лизинговая компания настаивать на многомиллионном увеличении штрафных санкций.

Далее »

УЗГА заменит «кукурузник» на фоне проблем с оплатой контрактов из Сирии. От свердловчан требуют денег

«Уральский завод гражданской авиации» ускоренными темпами  завершает подготовку первого образца нового легкого многоцелевого самолета, который должен прийти на замену  «кукурузнику» Ан-2. Миллиардный заказ Минпромторга РФ выполнен более чем на 70%, но от государства исполнители НИОКР получили лишь 350 миллионов рублей. На фоне грядущей премьеры, поручения по которой давал Владимир Путин,  завод из Екатеринбурга испытывает серьезные финансовые проблемы. УЗГА с 2018 года не может погасить долги перед структурой «Вертолетов России» из Пермского края. Неустойка по контракту стала сопоставима с размером общего долга, который достигает 85 миллионов.  Авиастроители из Свердловской области винят во всем международную политическую ситуацию, заложником которой оказалось предприятие. Компания не могла отказать в выполнении работ по заказу Минобороны Сирии, которое в рамках контракта 2005 года передало в Россию на ремонт свои вертолеты. В отсутствие компетенций  завод перезаключил контракт на восстановление вертолетных редукторов с «Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы». Но для расчета со своим контрагентом денег от иностранного заказчика так и не получил по настоящее время.

Далее »

«ЮТэйр» и «Росвертол» помирились по иску на 416 миллионов

Арбитражный суд Ростовской области утвердил мировое соглашение в деле по иску ОАО «Росвертол» к ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» (входит в авиакомпанию «ЮТэйр»). Сумма иска составляла 416 млн рублей.

Далее »

«Ростех» планирует приватизировать «Вертолеты России», КРЭТ и «Швабе»

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил в ходе прошедшего накануне съезда партии «Единая Россия» о планах на приватизацию «Вертолетов России», а также концернов «Швабе» и КРЭТ. 

Далее »

«Дочка» «ЮТэйр» получила иск на 400 миллионов

ПАО «Роствертол», входящее в холдинг «Вертолеты России», подало иск о взыскании с ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» (дочернее предприятие «ЮТэйр») 416,3 млн рублей. Заявление принял арбитражный суд Ростовской области.

Далее »

«Ростех» толкнул оборонщиков УрФО к банкротствам

Госкорпорации ставят на грань рентабельности работу уральских предприятий оборонно-промышленного комплекса. Широко применяемая ими длительная рассрочка оплаты заказов вынуждает подрядчиков прибегать к кредитованию, что при возросших банковских ставках, увеличении стоимости продукции металлургов и консервации цен на выпускаемый товар усилило нагрузку на бизнес. Региональные власти предпринимают попытку понудить «Ростехнологии» и другие госкорпорации перейти к авансированию заказов. Предложение изменить систему оплаты направлено в Минпромторг РФ. В Минэкономразвития болезненный для оборонщиков вопрос поднимет губернатор Евгений Куйвашев. По мнению экспертов, сохранение существующей системы финансовых взаимоотношений с «Ростехнологиями» губительно для участников рынка и может привести к банкротству отдельных предприятий.

Далее »

Дело «Оборонсервиса» привело СКР на «Авиаремонт» в УрФО

Новый виток расследования вокруг громкого уголовного дела о хищениях и коррупции в структурах Министерства обороны РФ вновь затронул предприятия УрФО. Очередной эпизод в деле «Оборонсервиса» заставил силовиков проверить, какие запчасти уральские предприятия, входящие в «Авиаремонт», использовали при ремонте военных самолетов и вертолетов. В ходе проверок вскрылись факты покупки старых авиазапчастей под видом новых, при этом разница в стоимости «оседала» у представителей госхолдинга и министерства. Следствием подмены стал целый ряд крушений вертолетов, в том числе и с летальным исходом. Вероятно, именно борьба с коррупцией в ВПК послужила толчком для принятия решения о передаче заводов «Авиаремонта», расположенных в Свердловской и Челябинской областях, «Вертолетам России» и  «Объединенной авиастроительной корпорации». 

Далее »

Грачев поборется с Христенко за ресурсы Челябинска

Приезд экс-министра промышленности и председателя Коллегии Евразийской экономической комиссии Виктора Христенко в Челябинскую область крайне обострит политическую конкуренцию в регионе. Влиятельнейший  функционер и лоббист международного уровня за официально-торжественным фасадом визита скрыл «десант» как минимум двух новых серьезных игроков, претендующих на ключевые позиции в южноуральском политбомонде. После того, как губернатор Михаил Юревич закрыл конфликт с силовиками, интересы групп влияния пересеклись на столице Южного Урала – Челябинске. По информации источников «Правды УРФО», близких к Виктору Христенко, на закрытых встречах прошел ряд переговоров о сценариях избирательной кампании на выборах в 2014 году. При этом, судя по всему, Михаилу Юревичу придется иметь дело с неожиданным для него кандидатом на пост мэра Челябинска. Вырабатывать новое отношение глава региона будет вынужден к своему ближайшему соратнику, у которого, тем временем, уже под контролем большая часть столицы, и есть серьезная медиаподдержка, – речь идет о первом заместителе Олеге Грачеве

Далее »

Предприятия ОПК консолидируют активы под руководством «УВЗ» и «Ростеха»

В течение месяца  владельцы контрольного пакета акций ОАО «Мотовилихинские заводы» – Корпорация «Ростех» и ЗАО «Уральская большегрузная техника – Уралвагонзавод» – намерены сменить руководство на «МЗ» и тем самым усилить позицию государства в управленческом активе предприятия. Ставка на госменеджмент уже дала первые плоды по стабилизации ситуации  в оборонно-промышленном комплексе России. На фоне объединения предприятий ОПК в крупные холдинги и корпорации с государственным участием происходит консолидация активов в руках «понятного» собственника. Вместе с тем, по оценке экспертов, в отрасли еще сильны веяния «лихих 90-х», в результате которых даже поднимающиеся предприятия силами акционеров и подконтрольного им топ-менеджмента  вновь становятся банкротами. Для решения проблем ОПК необходимы кадровые перестановки и консолидированная политическая воля.

Далее »