В свердловский арбитраж поступила кассационная жалоба АО «Уральская большегрузная техника – Уралвагонзавод» (УБТ-УВЗ) в рамках спора с Ростехнадзором. Первая и апелляционная инстанция поддержали требование ведомства
МУП Волчанска в судах пытается заставить «Уралвагонзавод» заплатить за канализационные стоки, которые филиал предприятия сбрасывает в муниципальную канализацию. При заключении контракта УВЗ не задекларировал информацию как минимум о 16 врезках в городские сети, но при этом настоял, что будет платить не за реально слитое количество промышленных и канализационных отходов, а по согласованному на весь срок действия договора нормативу. Арбитражный суд Свердловской области отказал во взыскании с госпредприятия многомиллионных допначислений, так как контракт не предполагал точного количества труб водосброса с территории филиала УВЗ в Волчанске, а прописывает вероятный объем потребления услуги всеми зданиями производственного комплекса. Пока МУП безуспешно пытается взыскать с вагоностроителей недоплаченные, по их мнению, средства, областные и муниципальные власти вынуждены поддерживать «Волчанский теплоэнергетический комплекс», который уже много лет работает в убыток. Примечательно, что проблему с грязными стоками УВЗ не может решить и на основной производственной площадке, где подрядчики в очередной раз сорвали сроки строительства заводских очистных.
Губернатор Евгений Куйвашев провел рабочую встречу с гендиректором «Уралвагонзавода» (входит в ГК «Ростех») Александром Потаповым. Руководитель градообразующего предприятия сообщил главе региона, что производственные мощности УВЗ
АО «НПК «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» (входит в ГК «Ростех») отправило часть сотрудников в краткосрочные отпуска с сохранением выплат 2/3 заплаты. На предприятии объяснили действия
Очередные крупные требования «Уралвагонзавода» к финансовым структурам обернулись отказом в судах. Так, актив ГК «Ростех» пытался настоять на взыскании с «Русского народного банка» десятков миллионов по банковской гарантии, но арбитраж указал на явные нестыковки в позиции госкорпорации, начиная от даты претензий, заканчивая тем, что сумма принятых у подрядчика работ была больше, чем выплаченный аванс. Ранее же апелляция утвердила решение по спору «Уралвагонзавода» с банком «Современные стандарты бизнеса», с которого предприятие пыталось взыскать более 200 млн. В этом разбирательстве финансисты и вовсе заявили о фальсификациях доказательств, на которые опиралась позиция УВЗ, в итоге и эти средства взыскать на текущий момент не удалось. Отказались признавать действительными документы и представители «Народного банка» в суде против актива «Ростеха» на сумму более ста миллионов. Это дело уже дошло до Верховного суда, и коллегия по экономическим спорам отменила ранее принятые решения в пользу УВЗ, отправив спор на новое рассмотрение. Очередной провал в разбирательствах, в свою очередь, спровоцировал обсуждение «системности проблем» госактива и других конфликтов, связанных с непосредственными решениями менеджеров «Уралвагонзавода».
Сразу три контрагента ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию «Ростех») – ООО «Металл-деталь» (Новосибирск), ООО «Завод Темп» (Москва) и газораспределительное АО
Активы госкорпорации «Ростех» в Челябинске стали участниками судов с налоговыми органами. Так, входящее в ГК в составе концерна «Уралвагонзавод» «НПО «Электромашина» пытается сейчас оспорить крупные претензии фискалов по НДС и налогу на прибыль. В качестве третьего лица в разбирательства привлечена фирма из Екатеринбурга – «АВИОНИКА-ВПК». Эта организация уже стала участницей затяжных судов еще одного актива «Ростеха» СКБ «Турбина» с ФНС. Внимание инспекторов привлек закуп агрегатов, осуществлявшийся в рамках выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗа) и сформировавшийся после обострения ситуации на Украине. Ревизоры пришли к суждению, что сторонами специально был организован формальный документооборот – включение в цепочку продаж общества «АВИОНИКА-ВПК» повлекло для заявителя завышение цены приобретения агрегатов, а также увеличение размера расходов и уплаченного НДС. Впрочем, отстоять свою позицию на текущий момент представители челябинских фискалов не смогли, проиграв разбирательства в арбитраже. На текущей момент инспекторами ФНС уже подана жалоба, а пока наблюдатели вспоминают о возбужденном УФСБ уголовном деле, связанном с «поставкой агрегатов по необоснованно завышенной стоимости».
«Уралвагонзавод» (в составе концерна УВЗ входит в Госкорпорацию «Ростех») попал под новые санкции, которые ввела Великобритания против РФ. Данные меры европейское государство ввело по итогам дня
Крупная строительная компания Нижнего Тагила «Уралстроймонтаж», исполняющая, в частности, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» миллиардный контракт по реконструкции трасс местного значения, оказалась в эпицентре разбирательств с госорганами. Так, подрядчик сейчас пытается оспорить доначисления десятков миллионов рублей после ревизии ФНС, а также включение его в «черный список» ФАС из-за проблем по другому крупному муниципальному контракту. В обоих случаях коммерсанты уже успели заявить, что столкнутся с существенным ущербом, если решения служб не будут приостановлены, но убедить в своей позиции суды не смогли. Между тем, наблюдатели отмечают, что проблемы с фискалами, судя по всему, не ограничиваются десятками миллионов, а параллельно стройорганизацию прессингуют партнеры. В частности, требования на сотню миллионов рублей фирме из Нижнего Тагила выставил актив ГК «Ростех» – «Уралвагонзавод», а «Сталепромышленная компания» заявила о готовности подать иск о банкротстве «Уралстроймонтажа». Бенефициар же бизнеса Алексей Голященко говорит о готовности оспаривать претензии и «личном конфликте с властями Нижнего Тагила».
Челябинский производитель техники для РЖД – НПО «Электромашина» – стал участником крупных судебных разбирательств с представителями акционеров ОАО «Электромашина», на мощностях которого много лет ведет работу. Как выяснилось, последнее из упомянутых предприятий, чьи доходы в основной массе сформированы поступлениями от аренды, по решению менеджмента и без учета мнения всех акционеров приняло решение заказать НИОКР на разработку техники более чем за 350 млн рублей. При этом стоимость работ намного превышала выручку предприятия от основной деятельности, а кредиторская задолженность приближалась к 200 млн. Истец, представлявший позицию частных акционеров предприятия, приходил к мнению о заключении сделок для вывода средств. Практика заключения подобных договоров на НИОКР по завышенным ценам, по мнению юристов, действительно появилась несколько лет назад. Однако в ответ представители НПО, которое частично контролирует ОАО «Электромашина», заявили в суде о планах развития в последнем массового производства продукции для нужд РЖД. В официальных же сообщениях о планах выпуска новой продукции по-прежнему фигурирует подконтрольное «Ростеху» научно-производственное объединение.
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию «Ростех») подало очередное заявление об утверждении мирового соглашения, связанного с взысканием с челябинского предприятия миллионов
Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов прокомментировал закупку трамваев «Львенок» у московского производителя «ПК Транспортные системы» для обслуживания ветки между Верхней Пышмой и Екатеринбургом, а также итог
«Дочка» ГК «Ростех» – «РТ-Капитал» – получила от «Уралвагонзавода» (УВЗ) долги на миллиард находящегося в процедуре банкротства скандально известного подрядчика СК «Строй Групп». Последний стал активно сотрудничать с УВЗ, как отмечали участники рынка, после смены собственника предприятия и менеджмента. Впрочем, достаточно быстро все обернулось конфликтами и судами, а управленцы подрядчика получили обвинения в мошенничестве в особо крупном размере по делу о предполагаемом хищении средств при реализации госпрограммы «Развитие оборонно-промышленного комплекса». Параллельно «РТ-Капитал» продолжает разбирательства по миллиардным обязательствам, полученным от «УВЗ-Транс» в рамках банкротства «Юргинского машиностроительного завода». Этот актив, который ранее собирался развивать глава УВЗ Александр Потапов, уже стал поводом для столкновения подчиненных председателя ВЭБ.РФ Игоря Шувалова и гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова. Сам же «Уралвагонзавод» уже ищет сотню миллионов в очередной процедуре наблюдения, введенной в отношении «163 Бронетанкового Ремонтного Завода», также связанного с корпорацией.
Уральское межрегиональное управление Росприроднадзора подвело итоги проверки, проведенной в отношении АО «НПК «Уралвагонзавод» (входит в ГК «Ростех»). В ходе внеплановой документарной ревизии были выявлены нарушения
НПК «Уралвагонзавод» определила подрядчика для реализации двух крупных инвестиционных проектов по созданию производственных цехов для выпуска танков и другой спецтехники, на которой специализируется предприятие. В обоих случаях единственной участницей закупок стала компания «Билд» из Башкортостана, которая уже пыталась получить эти заказы в 2020 году, но тогда выбор заказчика пал на исполнителя из Нижнего Тагила, который за год не сумел выполнить и 10% от заявленного объема работ. Позже и башкирские строители вошли в пул исполнителей заказов УВЗ, получив заказ почти на два миллиарда рублей. ФАС утвердила его в статусе исполнителя, но обязала НПК вернуть дополнительный казначейский контроль за расходованием средств. Примечательно, что источники, близкие к заводу, в прошлом году активно обсуждали спецоперацию ФСБ, в рамках которой, вероятно, проверяли причастность «Билда» и топ-менеджеров завода к схемам с откатами в рамках реализации миллиардного проекта, деньги на который были выделены из федерального бюджета еще до 2020 года в рамках госпрограммы по развитию ОПК. Ни описанные выше факты, ни сорванные сроки строительства еще одного сборочного танкового цеха для УВЗ не стали поводом для отказа от сотрудничества.
«Уралтрансмаш» обвинил власти Челябинской области и одновременно попытался заручиться поддержкой депутатов екатеринбургской гордумы в вопросах закупки новых трамваев. Представители предприятия, входящего в ГК «Ростех», рассказали, что рассчитывали на крупный заказ в рамках первой в Свердловской области трамвайной концессии, но структура, близкая к «Трансмашхолдингу», затягивает подписание контрактов. Несмотря на потребность в замене нескольких сот отработавших свой жизненный цикл трамваев, власти Екатеринбурга не планируют прямых закупок, тем более что последние два года политэлиты активно обсуждают отдельное концессионное соглашение по Екатеринбургскому транспорту. В итоге завод вынужден был признаться, что испытывает серьезные проблемы с контрактацией, несмотря на более низкие цены на продукцию, с качеством которой ранее возникали серьезные проблемы. «Уралтрансмаш» приводит пример соседней Челябинской области, которая, по версии завода, «игнорируя антимонопольное законодательство, не пускает на этот рынок конкурентов «Усть-Катавского вагоностроительного завода». Последний, при растущем портфеле заказов и зафиксированных проблемах с исполнением обязательств в установленный контрактами срок, увольняет своих сотрудников.
АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского» (входит в ГК «Ростех») подало апелляционную жалобу по спору с банком «Современные Стандарты Бизнеса» Первая инстанция отказалась
Арбитражный суд Кемеровской области ввел первую стадию банкротства – наблюдение в отношении ООО «Юргинская ТЭЦ» (ЮТЭЦ), принадлежащего ООО «Юргинский машиностроительный завод». Уточним, «Юргинский машзавод» длительное
ООО «Делоникс-групп» обратилось в суд с иском о взыскании с АО «НПК «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» (входит в ГК «Ростех») 326,2 млн рублей. Суть претензий
Банкротство «Златоустовского электрометаллургического завода» (ЗЭМЗ), ранее входившего в единую группу с ВМК «Красный Октябрь» объявленного в международный розыск бизнесмена Дмитрия Герасименко, обрастает новыми крупными финансовыми конфликтами. Так, ЗЭМЗ в арбитраже пытается взыскать миллионы евро с компании «Smart Stahl GmbH» из Вены, которую иностранные СМИ связывали все с тем же Герасименко. Сам коммерсант, говоривший, что пришел в «Красный Октябрь» с посыла управленцев «Уралвагонзавода», контроль над ЗЭМЗ и волгоградским предприятием ранее реализовал человеку, «связываемому с окружением главы Чечни Рамзана Кадырова». Теперь упоминаемая вместе с его фамилией фирма «Развитие промышленности» осваивается в качестве кредитора челябинского предприятия-банкрота вместе с известным столичным адвокатом Александром Карабановым, который выкупил многомиллиардные долги всего за несколько десятков миллионов. Параллельно за конфликтом следят челябинская таможня и Росфинмониторинг, привлеченные судом в рамках разбирательства ЗЭМЗ с иностранной компанией.
Банкротство проблемного актива ГК «Ростех» – «Юргинского машиностроительного завода», который ранее входил в состав корпорации «Уралвагонзавод», обрастает все новыми масштабными конфликтами. Так, администрация Юрги Кемеровской области в суде вынуждена добиваться содержания и финансирования необходимых ремонтных работ на ТЭЦ, ссылаясь на угрозу техногенной катастрофы. При этом «Юргинский машзавод», который со своими многомиллиардными долгами уже стал площадкой для столкновений подчиненных главы ВЭБ.РФ Игоря Шувалова и гендиректора «Ростеха» Сергея Чемезова, отсуживает у бывшего арендатора оборудования, аффилированной «Юргинской ТЭЦ», полмиллиарда. Последнюю, судя по всему, в ближайшее время также ждет банкротство – заявление о несостоятельности уже рассматривается арбитражем. Пока госкорпорации и ФНС судятся из-за миллиардных требований, а чиновники пытаются избежать скандала в отопительный сезон, в процессе вскрываются все новые обязательства: например, крупные долги перед Министерством природных ресурсов и экологии Кузбасса и восстановленный долг входящего в УВЗ «ЧТЗ-Уралтрака».
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию «Ростех») подало очередное заявление об утверждении мирового соглашения по спору на миллионы евро. Уточним, ранее
Корпорация «Уралвагонзавод» не смогла в суде доказать свои притязания более чем на 200 миллионов коммерческого банка «Современные Стандарты Бизнеса», лишившегося лицензии в текущем году. После того как очередной контракт на поставку оборудования обернулся конфликтом, представители УВЗ потребовали у банкиров выплаты обеспечения. Впрочем, в ходе разбирательств представители финструктуры заявили о фальсификации, а на тот момент председатель правления банка сообщил, что под документами стоит не его подпись. Повод усомниться в подлинности бумаг дали и проведенные судебные экспертизы. Примечательно, что заявления о фальсификации прозвучали также в другом разбирательстве «Уралвагонзавода» по банковским гарантиям. Так, в ВС РФ обратилась с жалобой госкорпорация «АСВ» как конкурсный управляющий «Народного банка». Финансисты также указывали, что не выдавали изменения в обеспечение, а на документе имеется оттиск печати филиала, который был «закрыт за два месяца до даты проставления печати». В итоге материалы дела были отправлены для рассмотрения коллегией по экономическим спорам. Пока УВЗ готовится к очередным разбирательствам, наблюдатели говорят о «типичности» проблем с гарантиями и поставками оборудования для предприятия, возглавляемого Александром Потаповым.
Житель Нижнего Тагила в апелляционной инстанции добился признания незаконным приказа об увольнении и взыскал с «Уралвагонзавода» 330 тыс. рублей компенсации за время вынужденного прогула и
«Уралвагонзавод» смог втрое уменьшить размер штрафа за ЧП на производстве. Основной аргумент – «предприятие находится в тяжелом финансовом положении из-за введенных в его отношении зарубежных санкций». Правда, произошло это еще в 2014 году, а руководство России заявляет, что «случившееся только подстегнуло оборонные предприятия к развитию». Как следствие многомиллионных вливаний в процесс импортозамещения и внедрения инновационных технологий на высокотехнологичном танкостроительном заводе в Нижнем Тагиле люди здесь гибнут, например, «из-за использования металлических ломов для ремонта оборудования». Ответственность в дальнейшем за это несут мастера и начальники цехов, которые, по всей вероятности, «до последнего пытаются скрыть производственные травмы от надзора». Нарушения требований промышленной безопасности выявляют не только в рамках непосредственного рабочего процесса, но и при строительстве и реконструкции новых оборонных цехов. Так произошло на производстве двигателей для танков в Челябинске. УВЗ более года скрывал от надзорных органов начало работ на объекте, а в итоге вскрылись многочисленные расхождения с проектной документацией, которые «чреваты очередными ЧП».
Четырех рабочих НПК «Уралвагонзавод» (входит в ГК «Ростех») наказали после происшествия с кузнецом-штамповщиком, который проходил стажировку на предприятии. Инцидент произошел еще в конце августа. Рабочие
Нижнетагильский транспортный прокурор организовал проверку по факту схода и опрокидывания грузового вагона на путях необщего пользования. Согласно заявлению надзорного ведомства, пути принадлежат АО «НПК «Уралвагонзавод».
АО «Научно-Производственная Корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» (входит в ГК «Ростех», Нижний Тагил) в арбитражном суде Москвы требует взыскания с АО «КБ «Русский Народный Банк»
Госпрограмма по развитию оборонно-промышленного комплекса РФ (ОПК) обрастает новыми финансовыми конфликтами на территории Свердловской области. Сразу несколько предприятий ГК «Ростех» на протяжении 5 лет не могут построить или реконструировать цеха спецпродукции, деньги на которые выделяли, в том числе, из федерального бюджета. Производитель боеприпасов из Верхней Туры после разрыва договора с подрядчиком на протяжении 4 лет отказывался от заявленных планов и только в 2021 году решил вновь начать стройку, но участники рынка отказались работать с компанией на предложенных условиях. Тем более, что первого подрядчика просто перестали пускать на объект и еще несколько лет пользовались станками без их оплаты. Второй цех возвели, проигнорировав проектную документацию. В федеральном центре уже отчитались о вводе и скором старте полномасштабного производства корпусов для танковых снарядов, несмотря на претензии Госжилстройнадзора. Третий проблемный комплекс связан с производством компонентов для зенитно-ракетных комплексов. Цех НПП «Старт» достроили, но через несколько лет эксплуатации выяснилось, что на объектах допущены серьезные нарушения при возведении, а компания не проводила особых проверок работы подрядчика.
Проблемы челябинского предприятия «Уралвагонзавода» «ЧТЗ-Уралтрак» заставили энергетиков пойти на ограничительные меры и выдвинуть ультиматум. Так, из-за долгов было отключено теплоснабжение в здании заводоуправления, а возобновить поставки обещали только после полного погашения обязательств. При этом, как подчеркнули специалисты, приближение минусовых температур может создать еще более тяжелую ситуацию и привести к разморозке системы теплоснабжения. Жесткие действия энергетики пояснили систематическим неисполнением заводом соглашений, на которые шли взаимно, понимая «социальную значимость производства», вероятно, несанкционированным потреблением электроэнергии и крупными долгами за ресурсы. При этом ряд счетов «ЧТЗ-Уралтрак» попал под частичную или полную блокировку из-за долгов по налогам. Так, только в базе ФССП уже значатся производства на десятки миллионов по обязательствам перед казной. Все эти конфликты протекают на фоне заявлений о производственных успехах, росте выручки и рассуждений о «возрождении» предприятия. Впрочем, пока «ЧТЗ-Уралтрак» предстоит ответить на иски о несостоятельности и крупные финансовые претензии.
Средство массовой информации электронное периодическое издание «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-47575 от 1 декабря 2011 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Средство массовой информации информационное агентство «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС77-73147 от 06 июля 2018 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Учредитель СМИ – Общество с ограниченной ответственностью «БГ».
Главный редактор: Гуськов Василий Геннадьевич
В случае заимствования информации гипертекстовая индексируемая ссылка на сайт обязательна. ©
Запрещено для детей.
Адрес редакции: 620026, г. Екатеринбург, ул. Горького, д. 65, подъезд 1а, 2 этаж.
Адрес для отправки корреспонденции: 620133, г. Екатеринбург, ул. Бажова, д. 53, кв. 12
Тел.: +7 (343) 301-61-46, +7 (343) 301-61-47, +7 (343) 301-61-48, +7 (343) 301-61-49 (факс)
Е-mail: info(а)pravdaurfo.ru
