Трасса Сургут-Салехард

Ямальские власти продолжают топить окружной бюджет в участках тундры, которые за последние 20 лет так и не смогли стать асфальтовой дорогой между Надымом и Салехардом. Подчиненные Дмитрия Артюхова пока не определились, когда магистраль полностью будет «закатана» в твердое покрытие. В период половодья отдельные отрезки дороги размывает, и единственную трассу между столицей региона и Большой землей приходится закрывать для движения. В 2023 году на строительство и ремонт магистрали в районе Надыма было выделено около двух миллиардов рублей. Работы были доверены государственному «Ямалавтодору», но окружная компания решила не концентрироваться на этой стройке, передав свои обязательства московскому подрядчику с 25 сотрудниками, и в результате на счетах генподрядчика должно было остаться 160 млн рублей. Правда, пока субподрядчик не смог освоить и половины заложенной в бюджете суммы, хотя сезон строительных работ уже подходит к концу. Отраслевые эксперты указывают, что успехи многих дорожных компаний в ЯНАО «чаще всего связаны с покровительством чиновников», которые все чаще становятся фигурантами уголовных дел. После смены кураторов дорожной сферы меняются и исполнители многомиллиардных контрактов. Один из наиболее ярких примеров – деятельность компании «Реском-Тюмень», директор которой получил срок за взятку, а юрлицо не может добиться выплат за исполненные работы.