Глава Кургана Андрей Потапов выступил перед депутатами городской думы с отчетом о работе в 2019 году. В том числе мэр рассказал о мерах по развитию предпринимательства, бюджетной политике и новых правилах благоустройства.
В администрации Кургана заявили о простаивании десятков строительных площадок для коммерческих объектов на арендованных земельных участках. В связи с этим в городе обостряется конфликт власти и предпринимательства. Мэрия занимает радикально ультимативную позицию, угрожая расторгнуть договоры и пустить с молотка землю, арендуемую компаниями. В свою очередь, бизнес пытается найти новые источники финансирования для начатых объектов, что в условиях пандемии становится сложнее. По мнению депутатов, наличие таких объектов в Кургане говорит об отражении федеральной тенденции стагнации бизнеса, а также об острой нехватке и недоступности кредитного финансирования. Вместе с тем экономисты указывают на иные причины затягивания сроков строительства коммерческих объектов: при стремительном снижении доходов населения потенциальные клиенты теряют всякий интерес к сфере торговли и услуг. Как следствие, инвесторы не видят реальных экономических перспектив и покидают «депрессивный регион».
Мэрия столицы Зауралья фактически саботировала аварийные коммунальные работы в самом центре города. Чиновники запретили ресурсопоставляющей организации вести ремонт в здании областного правительства, несмотря на выявленную утечку воды. В течение двух дней представителям «Водного союза» (является оператором систем холодного водоснабжения и водоотведения) не давали разрешения, что привело к выходу воды на поверхность. Сейчас в районе площади Ленина остановлено движение, а без воды остались банки, госучреждения, главпочтамт, а также множество субъектов малого бизнеса. Политологи оценивают действие чиновников как попытку дискредитировать «Водный союз», не считаясь при этом с интересами рядовых курганцев. Однако в конечном итоге такая политика ударила только по реноме городских и областных властей, эскалирующих конфликт с ресурсоснабжающей организацией. Все очевидные факторы толкают экспертов к предположению, что, возможно, кто-то лично заинтересован сменить действующую эксплуатирующую организацию на другую, более лояльную компанию.
Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» объявила закупку на реконструкцию и техперевооружение производства дизельных двигателей в челябинском филиале. Стартовая цена контракта достигает почти 415 млн рублей.
В Кургане стремительно растет количество исков к муниципальным предприятиям – в период пандемии вынужденно прекратили работу сразу несколько МУПов. Потеряв возможность оказания услуг и получения доходов, организации обязаны продолжать расчеты с контрагентами, выплачивать зарплату сотрудникам. Вместе с тем государственную помощь для предпринимателей МУПы получить не могут, недоступна оказалась и поддержка со стороны администрации города. В сложных условиях безденежья руководители покидают посты, сотрудники также пишут заявления об увольнении, а экономисты считают, что «на получение поддержки могут рассчитывать только предприятия, в которых, вероятно, есть коррупционная заинтересованность чиновников». По мнению депутатов гордумы, вслед за транспортными предприятиями город рискует потерять оставшиеся МУПы, а вместе с ними и контроль над социально важными сферами. Более того, «оказавшиеся на грани банкротства МУПы могут лишить работы сотни людей, что усугубит острые проблемы с безработицей в столице Зауралья», а главе города и губернатору даже пообещали недовольство Кремля.
В Кургане усиливается конфронтация транспортных предприятий и администрации города. Требования администрации об обновлении парка и сдерживании тарифов сопровождаются муниципальными долгами по компенсации льготного проезда и отсутствием какой-либо поддержки во время пандемии коронавируса. Предприниматели остаются один на один с текущими платежами, «и раздражение участников транспортного рынка от бездумных решений мэрии может обернуться не только против чиновников, но и негативно сказаться на жизни курганцев». Социальные риски связаны с задержками зарплат в транспортных компаниях и массовыми увольнениями. В гордуме подчеркивают, что «предпринимателей бросают на амбразуру, поэтому растет напряжение, и усиливается вероятность новых забастовок и протестных акций». Эксперты не исключают отказа компаний от оказания услуг. Экономисты, указывая на кризисное положение компаний, усматривают высокие риски потерять транспорт как таковой, поскольку в Кургане нет бюджетных предприятий, обсуживающих муниципальные маршруты.
Глава Кургана Андрей Потапов во время объезда проверил ремонты дорог и школ. Восстановительные работы проводят в рамках бюджетных программ. За счет областных и муниципальных средств в городских образовательных учреждениях устанавливают спортивные площадки.
Губернатор Курганской области Вадим Шумков заявил, что Курган получит 80 млн рублей из областного бюджета на ремонт фасадов зданий. На дополнительные средства подрядчики должны восстановить облицовку 33 многоквартирных домов.
В Кургане выявили новые промахи в работе подрядчиков при проведении капитальных ремонтов многоквартирных домов. Восстановленные фасады не выдерживают даже гарантийных сроков, и десятки многоквартирных домов (МКД) требуют повторных ремонтов «уже спустя пару лет». Помимо некачественных исполненных работ и пренебрежения со стороны чиновников функциями контроля бездействуют и управляющие компании, то есть «попросту игнорируют обязанности по содержанию вверенных домов». Не находя поддержки у регоператора, горожане обращаются в суды, где требуют возмещения ущерба и устранения очевидных дефектов. Но в свою очередь, даже признавая проблему, подрядчики в добровольном порядке не торопятся устранять свои ошибки. Между тем все затраты, «пусть и не напрямую, ложатся на плечи жильцов проблемных многоквартирников». Эксперты указывают, что «из-за отсутствия четкого диалога между всеми участниками процесса, люди вынуждены дважды платить за капитальный ремонт МКД». Причем счет идет на сотни миллионов рублей, ведь только за последние три года стоимость проведения капремонтов оценили в полтора миллиарда. С наличием обширного брака, вмешательством ОНФ, публичным скандалом и многочисленными обращениями населения.
Два башкирских предприятия – ООО «Бишбаш» и ООО «Билд» – подали заявки на участие в торгах по отбору подрядчика для реконструкции гальванического цеха «Уралвагонзавода» (УВЗ) в Нижнем Тагиле. Стартовая цена контракта – 629,5 млн рублей.
В Кургане жильцы перечня многоквартирных домов заявили об угрозе их жизням из-за аварийного состояния зданий и возможного обрушения конструкций. При этом собственники жилья ссылаются на полное игнорирование конфликтных ситуаций чиновниками администрации города. Эксперты же говорят о сотнях проблемных объектов, которые не попали ни в зону ответственности специализированного МУПа мэрии, ни под управление УК, и указывают на ухудшение состояния домов. Впрочем, критические случаи фиксируются и в работе крупных игроков. Из-за финансовой нестабильности и связанных с ней тотальных неплатежей УК зачастую не могут обеспечить необходимого качества содержания и без того ветхого жилфонда. Денег же на корректировку ситуации ни в региональном, ни в городском бюджетах не предусмотрено, и, как признаются участники рынка, «в обозримом будущем помощи не предвидится». В связи с этим аналитики ожидают эскалацию конфликтов, роста социальной напряженности и новых ЧП в жилищной сфере – дома разваливаются даже в центре столицы Зауралья.
В администрации Кургана развиваются конфликты, которые ведут к кадровым изменениям в системе управления городом. Чиновники не выдерживают давления и покидают посты один за другим. Главы департаментов отказываются работать в условиях жестких требований руководства при отсутствии санкций на использование доступных инструментов и выведение городской экономики из кризиса. Политические эксперты указывают, что городские ведомства остаются под началом менее компетентных специалистов, что вряд ли поможет властям навести порядок в усугубляющейся ситуации «безденежья и пандемии». Сотрудники мэрии и гордумы усматривают в новых назначениях «расстановку лояльных губернатору Вадиму Шумкову людей на ключевые посты без необходимой компетентности». Эксперты убеждены, что такая кадровая политика приведет городскую власть «к повышению формальности в отчетах и снижению эффективности работы». В конечном счете штатные изменения в администрации Кургана могут спровоцировать потерю поступлений в местный бюджет, сокращение финансирования социальных программ и снижение численности населения из-за постоянно падающего уровня жизни.
Проблемный челябинский актив «Уралвагонзавода» «ЧТЗ-Уралтрак» снова оказался в эпицентре разбирательств, связанных с тотальными неплатежами предприятия. Долги завода перед энергетиками уже перевалили за полмиллиарда, и кредиторы были вынуждены добиваться ограничений по энергоснабжению. При этом поставщики подчеркивают незначительность вносимых платежей и нарушения договоренностей по реструктуризации со стороны «ЧТЗ-Уралтрак». Долги промышленников между тем продолжают расти, а руководство актива УВЗ ссылается на «недостаточность денежных средств на счетах». Подобные тенденции на фоне усиливающихся кризисных явлений в экономике заставляют аналитиков приходить к крайне неоптимистичным выводам, а на у «Уралвагонзаводе» предпочитают хранить молчание, за счет каких средств планируют закрывать многомиллиардные дыры и гасить долги. Кредиторы тем временем десятками заявляются в дело о банкротстве челябинского предприятия с многотысячным коллективом.
Глава Кургана Андрей Потапов назначил временно исполняющего обязанности директора департамента экономического развития, предпринимательства и торговли городской администрации.
Глава Кургана Андрей Потапов подписал распоряжение, согласно которому с 1 апреля запрещаются стоянка и остановка всех видов транспорта на ряде центральных улиц города.
Работы по усовершенствованию бизнес-процессов на «Уралвагонзаводе» обернулись для госкорпорации и айтишников многомиллионными судебными разбирательствами. После смены руководства на оборонном предприятии было проведено исследование немецкой системы SAP, и установлено якобы оказание не в полном объеме и ненадлежащего качества услуг со стороны российской IT-компании IBS. В итоге представители УВЗ потребовали вернуть крупные суммы денег, уплаченные ранее по нескольким контрактам. Впрочем, суды первой и апелляционной инстанций сочли претензии подчиненных Александра Потапова необоснованными, отказав во взыскании миллионов. При этом госкорпорация проиграла перечень разбирательств, в которых IT-компания вынуждены была выбивать деньги за давно выполненные работы. Примечательно, что на фоне активного конфликта появилась информация об оперативных мероприятиях московской полиции в офисе IBS и якобы возбужденном уголовном деле. Впрочем, на текущий момент к перелому ситуации это не привело – УВЗ продолжил проигрывать суды, а наблюдатели уже дали оценку происходящему на предприятии, подчеркнув, «что если автоматизировать бардак, получится автоматизированный бардак».
Мэр Кургана Андрей Потапов получил предостережение городской прокуратуры после обрушения фасада жилого дома, расположенного по адресу Пугачева, 93а.
Подчиненные Александра Потапова развязали новый конфликт с Минобороны РФ. Размер требуемых штрафов и неустоек в рамках двух исков к НПК «Уралвагонзавод» достигает 500 миллионов рублей. Ряд требований в рамках исполнения заказа на 16 миллиардов суды двух инстанций отклонили, сославшись на проблемы с комплектацией танков Т-72, которые военные передавали на заводы для ремонта. Чиновники уже подали кассационную жалобу, настаивая на выплате неустойки за 33 дня просрочки. С чем связан второй иск, пока не ясно, но в рамках этого процесса танкостроители потребовали заплатить им штраф из-за просрочки в оплате работ. На фоне судов с военными и заявлений о намерениях финансового оздоровления предприятий госкорпорации «Уралвагонзавод» решил заняться торговой деятельностью. Производитель вагонов и бронетанковой техники будет поставлять одной из колоний ГУФСИН по Свердловской области товары, производством которых предприятие никогда не занималось. К примеру, ИК-12 получит от УВЗ грунтовку, кисти и кормовой мел.
Администрация Кургана готовит ремонтную кампанию 2020 года и оценивает риски проведения работ. Глава города Андрей Потапов поручил подчиненным усилить контроль над исполнением муниципальных контрактов на всех этапах и предусмотреть в конкурсной документации условия наказания для подрядчиков.
«Ростех», скорее всего, понесет очередные заметные финансовые потери, сопряженные с деятельностью «Уралвагонзавода». Структура «УВЗ-Транс» уже заявила в дело о банкротстве «Юргинского машзавода» миллиардные претензии наряду с ВЭБ.РФ и ФНС. Стратегическому предприятию Кузбасса УВЗ начал помогать еще с 2013 года с посыла на тот момент губернатора Амана Тулеева, но добиться оздоровления им так и не удалось. Позитивная динамика не сложилась и по итогам смены руководства в самой госкорпорации. Еще в 2018 глава УВЗ Александр Потапов рассуждал о развитии поставок в страны Азии и Северной Африки, а в конце прошлого года срочно оказывалась помощь по погашению долгов по зарплате на градообразующем предприятии, а после и вовсе была введена процедура наблюдения. Как указывали в самом «Ростехе», долги при этом перевалили за 13 миллиардов рублей. Очередное обострение ситуации на машзаводе принесло с собой и крупные социальные риски – «Газпром межрегионгаз Кемерово» уже предупредил и власти, и предприятие о возможных последствиях отказа от закрытия долгов.
Прокуратура Кургана внесла представление главе города Андрею Потапову за долг муниципалитета перед компанией ООО «Альянс Строй», которая отремонтировала 5 городских школ.
Совет директоров НПК «Уралвагонзавод» вместо ушедшего в отставку бывшего полдпреда президента в УрФО Игоря Холманских возглавил гендиректор одноименного концерна Александр Потапов.
В Кургане складывается критическая ситуация с положением предпринимателей. Позиция местных властей, не предусматривающая диалога с жителями города, в том числе экономически-активными слоями, сформировала «антиинвестиционный климат» в главном муниципалитете региона. Владельцы бизнеса массово жалуются, что администрация города всеми силами усложняет условия работы и задерживает расчеты по исполненным контрактам. Однако высказать претензии напрямую или публично у предпринимателей возможности нет, поскольку в случае «чрезмерной активности» сразу включаются механизмы административного давления. По словам представителей предпринимательского сообщества, чиновники принимают решения в одностороннем порядке, а в результате коммерсанты фактически во всех сферах вынуждены нести внушительные финансовые потери или вовсе уходить с рынка. По факту громкие заявления чиновников о необходимости поддерживать и развивать предпринимательство в Кургане остаются лишь на страницах официальных сайтов и подконтрольных СМИ. Между тем жители города остаются без работы и возможности реализовать свои потребности, а город теряет и без того незначительную налогооблагаемую базу.
В Кургане на встрече мэрии и участников рынка общественного транспорта возникла спорная ситуация по вопросу повышения стоимости проезда. В администрации города и правительстве региона считают, что необходимости и возможности для увеличения тарифов нет, тогда как транспортники уверяют, что эта мера буквально вынужденная.
Глава Кургана Андрей Потапов провел рейд по городу, в ходе которого были выявлены многочисленные недоработки коммунальщиков. В частности, 29 контейнерных площадок оказались переполнены, не очищены от мусора и не отремонтированы.
«Уралвагонзавод» и его «дочка» УБТ-УВЗ пытаются отсудить у бывших топ-менеджеров миллионы долларов. По мнению представителей структур «Ростеха», управленцы причинили крупный ущерб предприятию операциями, сопряженными с арендой воздушных судов. Так, средства госактива, например, ушли и на бизнес-джет Hawker 4000, который на тот момент находился в США и летать уже не мог. Стоимость ремонта, судна, которое до этого менеджеры арендовали у структуры Сбербанка, оценивалась в 3 млн долларов. При этом сами управленцы вину отрицают, указывая на согласованность действий и объясняя перечисления средств, в частности, «выкупом «Сбербанком Лизингом» вагонов, принадлежавших «Уралвагонзаводу». На текущий момент первая инстанция уже встала на сторону бывших гендиректоров УБТ-УВЗ, а «Уралвагонзавод» приготовил новые финансовые претензии и очередные иски. Разбирательства, которые подчиненные главы корпорации Александра Потапова старательно пытались закрыть для публичной плоскости, судя по всему, грозят новыми крупными скандалами и потерями для УВЗ.
Налоговые органы арестовали счета «Челябинского тракторного завода – Уралтрак», входящего в НПК «Уралвагонзавод», из-за многомиллионных долгов актива перед бюджетом. На текущий момент управленцы машиностроительного предприятия ГК «Ростех» не смогли найти средства на погашение обязательств и нормализацию работы структуры, а приставы возбудили исполнительное производство. Параллельно контрагенты «ЧТЗ-Уралтрак» продолжают буквально заваливать завод финансовыми претензиями, а аналитики обращают внимание на обязательства по кредитам в 20 млрд. Несмотря на проблемы с выпуском гражданской техники и 1,3 тыс. сотрудников в режиме неполной занятости из-за отсутствия заказов, представители «Уралвагонзавода» заявляют о намерении за 5 лет значительно увеличить выручку. Впрочем, управленческие результаты и планы близкого к главе «Уралвагонзавода» Александру Потапову менеджмента «ЧТЗ-Уралтрак» инсайдеры ставят под сомнение, указывая на, судя по всему, безрезультатные встречи главы корпорации с руководством Челябинской области. Пока же на предприятии активно работает Госинспекция, а новый эффективный менеджмент копит долги перед энергетиками, уже потребовавшими банкротства актива.
Первый год работы по новой системе обращения с ТКО показал ее эффективность по многим направлениям, но обозначил и заметные «узкие места». По словам представителей регоператоров, им удалось выявить и ликвидировать сотни нелегальных свалок, наладить логистику с отслеживанием маршрута каждой машины и навести порядок на контейнерных площадках в городах и поселках, однако остался ряд проблем, и их необходимо решать. В числе направлений, по которым уже определена стратегия дальнейших действий и госструктур, и компаний, обслуживающих административно-производственные объединения, – «выпавшие» из правового поля строительные отходы, платежная дисциплина и завершение работы по обновлению контейнеров не только в крупных городах, но и в селах. Об итогах первого года работы по новым правилам, задачах региональных операторов на ближайшую перспективу «Правда УрФО» поговорила с исполнительным директором ООО «Компания «Рифей», в чьем ведении находится северный кластер Свердловской области, Федором Потаповым.
Совет по вопросам аграрно-промышленного комплекса и природопользования Совфеда подготовил серию рекомендаций для кабинета министров, в числе которых ряд предложений касается поправок в законодательство в связи с реформой ТКО.
Основной танкостроительный завод России с 2013 года не может построить механосборочный цех для выпуска современных образцов бронетехники. Из федерального бюджета на эти цели выделено более 7 млрд рублей, но сначала руководство «Уралвагонзавода» более чем на год бросило стройку без консервации, а потом продолжило работы в обход требований проектной документации. Первый генподрядчик два года в суде добивался от НПК выплаты долга в 190 млн рублей за уже принятые работы, а теперь строительные организации УрФО попросту отказываются сотрудничать со структурой ГК «Ростех». Аукцион на модернизацию гальванического производства более чем за 600 млн рублей компания проводила пять раз, но так и не нашла подрядную организацию. Модернизацию вспомогательного производства с третьей попытки решила взять на себя компания «Элмет» из Екатеринбурга, но по прошествии двух месяцев общество отказалось от исполнения работ, расторгнув контракт по обоюдному согласию. На работы в рамках федеральной программы у «Уралвагонзавода» осталось около года, но эксперты сходятся во мнении, что сроки, поставленные государством, руководство промкорпорации «непременно сорвет».
Средство массовой информации электронное периодическое издание «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-47575 от 1 декабря 2011 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Средство массовой информации информационное агентство «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС77-73147 от 06 июля 2018 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Учредитель СМИ – Общество с ограниченной ответственностью «БГ».
Главный редактор: Гуськов Василий Геннадьевич
В случае заимствования информации гипертекстовая индексируемая ссылка на сайт обязательна. ©
Запрещено для детей.
Адрес редакции: 620026, г. Екатеринбург, ул. Горького, д. 65, подъезд 1а, 2 этаж.
Адрес для отправки корреспонденции: 620133, г. Екатеринбург, ул. Бажова, д. 53, кв. 12
Тел.: +7 (343) 301-61-46, +7 (343) 301-61-47, +7 (343) 301-61-48, +7 (343) 301-61-49 (факс)
Е-mail: info(а)pravdaurfo.ru
