Администрация Челябинска потребовала от «Общероссийского народного фронта» региона и СМИ не давать преждевременную оценку участникам конфликта о многомиллионном необоснованном обогащении ООО «Нижавтодорстрой» при реализации нацпроекта
Общероссийский народный фронт Челябинской области обратился в региональное управление СКР и ФСБ для взыскания многомиллионного ущерба бюджету при реализации нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» в
Известный по многочисленным скандалам в Челябинской области «Уралдорстрой» не смог отбить претензии ФНС на сотню миллионов. Фискалы вскрыли использование, как говорят отраслевики, «излюбленным подрядчиком властей области и города» формального документооборота и «фирм-однодневок», принадлежащих площадкам, обеспечивающим бумажный НДС. В итоге с выводами налоговиков, указавших также на транзитные перечисления и обналичивание средств, согласился и суд. Теперь участники рынка ждут реакции от следователей, которые ранее, судя по всему, уже проявили интерес к деятельности дорожников. Впрочем, наблюдатели не рассчитывают на кардинальные изменения в сфере, указывая, что поток бюджетных денежных средств «УДС» на текущий момент не перекрыли ни многомиллиардный картель, ни другие уголовные дела, ни конфликты с ОНФ и УФАС. При этом эксперты указывают на отставки и уголовные дела в отношении чиновников, которые курировали дорожную отрасль, и ставят вопрос о новых ответственных в мэрии Челябинска и Миндортрансе региона. «Уралдорстрой» же продолжает получать деньги от актива администрации города и пробует отбить многомиллионный штраф от антимонопольщиков.
Отремонтированные в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» челябинские магистрали рассыпались уже через 2-3 года эксплуатации. Объекты должны находиться на гарантии, но дорожники не вкладывают средства в косметические ремонты, а чиновники регулярно говорят, что нужно время, чтобы разобраться в ситуации. В ряде случаев арестованный в настоящее время бывший глава комитета дорожного хозяйства Ринат Кучитаров «смог освободить давних партнеров от неустоек и гарантии». Контракт на сотни миллионов рублей разорвали с подрядчиком на этапе, когда он недоосвоил всего 4 миллиона. В соглашении о расторжении стороны прописали, что не имеют друг к другу никаких претензий, и это стало основанием для отказа во взыскании с подрядчика неосновательного обогащения. Примечательно, что после начала уголовного процесса в отношении экс-руководителя КДХ глава Челябинска Наталья Котова и подконтрольные ей чиновники, вероятно, решили отказаться от работы со старыми партнерами. Тандему из двух компаний, освоивших на дорогах столицы Южного Урала миллиарды рублей, предъявляют неимущественные иски, а одного из владельцев пытаются привлечь к ответственности, вероятно, за неуплату налогов. На их место уже нашли новых исполнителей, которые с начала года успели распределить между собой сотни миллионов из городского бюджета.
В проблемной для Южного Урала дорожной сфере рискует разыграться очередной скандал. По предварительным данным, уголовное дело об уклонении от уплаты десятков миллионов рублей налогов могло быть возбуждено в связи с деятельностью управленцев «Уралдорстроя» («УДС»), участником и директором которой числится Нвер Колозян. Бизнесмена отраслевики называют давним партнером администрации Челябинска и регионального Миндортранса, известным по «освоению» бюджетных миллиардов. При этом претензии ФНС к «Уралдорстрою», как выясняется, значительно шире, а сам Колозян уже становился фигурантом уголовного дела об уклонении от уплаты налогов. Говоря о возможных последствиях, участники рынка делают акцент на вале криминальных историй, рядом с которыми упоминается администрация Натальи Котовой. В пример приводятся и бывший председатель городского комитета дорожного хозяйства Ринат Кучитаров, считающийся человеком Петра Конарева», и сам Конарев, которого называют «доверенным лицом Котовой», и другие конфликты, находящиеся сейчас в самом разгаре. Так, упоминая и последние поручения председателя СКР Александра Бастрыкина, аналитики приходят к суждению, что Москва «берется всерьез за «команду» Текслера – Котовой».
Челябинские чиновники отчитались о 100%-ном освоении средств, выделенных в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Более того, управленцы подчеркнули, что регион занял второе место в УрФО по площади укладки верхних слоев дорожной одежды. Между тем обнаружились серьезные нестыковки с данными по выделению и освоению бюджетного финансирования, которые находятся в распоряжении у федералов, и которые были презентованы общественности. Так, жителям региона предоставили цифры, сопоставимые с финансированием 2021 года, а данные проекта БКД оказались на сотни миллионов меньше. Такие разночтения, как отмечают отраслевики, происходят на фоне многочисленных конфликтов с качеством работ и скандалами с завышением стоимости госконтрактов. Одним из показательных примеров оказались взаимоотношения нижегородского подрядчика с Комитетом дорожного хозяйства мэрии Челябинска – общественники и ревизоры вскрыли крупный ущерб, но взыскать с «излюбленных» партнеров чиновники деньги не смогли – все документы были подписаны без нареканий. Пока участники рынка ждут дальнейшего развития конфликтов, наблюдатели говорят от «деградации дорожной сферы», несмотря на красивые отчеты чиновников.
Арбитражный суд Нижегородской области спустя два года после подачи иска отказал Комитету дорожного хозяйства Челябинска взыскать 56,6 миллиона рублей с подрядчика «Нижавтодорстрой», выполнявшего работы по
Давний партнер комитета дорожного хозяйства Челябинска и регионального Миндортранса – «Уралдорстрой» – стал участником крупных налоговых разбирательств. Сейчас компания пытается оспорить претензии фискалов более чем на сотню миллионов, а наблюдатели вспоминают другие сомнительные схемы в УДС и ссылки на уголовное дело. Кроме того, дорожники пытаются отбиться от многомиллионного штрафа по итогам расследования УФАС, которое усмотрело антиконкурентное соглашение на аукционе по реконструкции набережной реки Миасс. Первая инстанция подтвердила выводы антимонопольщиков, и теперь чиновники и подрядчики пошли в апелляцию. Между тем, со слов отраслевиков, налоговый скандал может пополнить череду конфликтов, которые связывают с так называемой «армянской группой», и спровоцировать дополнительные риски для управленцев. Ранее в отставку был отправлен, а впоследствии задержан председатель городского комитета дорожного хозяйства Ринат Кучитаров, которого называют человеком одиозного экс-советника главы Челябинска Петра Конарева. По словам инсайдеров, силовикам уже удалось получить большой объем информации, и теперь они «изучают и интересы, сопряженные с Министерством дорожного хозяйства региона», что якобы может стать серьезным ударом «по команде губернатора Алексея Текслера».
Подчиненные губернатора Алексея Текслера оказались в эпицентре очередных судов, связанных с дорожными работами. Так, Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области выступило в арбитраже против Главного Контрольного Управления региона, потребовав признать недействительным представление ревизоров. К делу были привлечены скандально известные партнеры мэрии Челябинска и властей области, а также ОНФ, который уже длительный период выступает с последовательной критикой деятельности дорожников, уведомляя о конфликтах надзорные и правоохранительные органы, региональных чиновников и федеральные структуры. Между тем, несмотря на резонансные скандалы с участием ФАС, уголовные дела, подтверждающиеся претензии к качеству работ, ссылки «на слишком лояльное отношение к систематическим нарушениям» и «локальные интересы» при реализации нацпроекта, бюджетный поток у конкретных компаний не иссякает. Участники рынка говорят в связи с этим об «излюбленных подрядчиках» и рассуждают об интересах чиновников, карьеры которых в Челябинской области уже не раз заканчивались после внимания следователей к дорожным схемам и их бенефициарам.
Дорожники, ответственные за исполнение национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Челябинске, игнорируют гарантийные обязательства по устранению дефектов выполненных по госконтрактам работ – улицы пошли провалами, выбоинами и трещинами. Лидером в рейтинге недобросовестных подрядчиков оказался «УралДорСтрой», который ранее засветился в многомиллионном дорожном картельном сговоре на Южном Урале. Самое удивительное, что заказчик работ и глава города Наталья Котова игнорируют наличие проблемы, на которую «сотни водителей еженедельно обращают внимание чиновников». Фронтовики вынуждены были провести собственное расследование и передать наработанные материалы в прокуратуру. Участники рынка, в свою очередь, говорят о вероятном «наличии определенных интересов, которые связывают исполнителей как с главой комитета дорожного хозяйства, так и с мэром». А об отставке главы стали все чаще говорить и в правительстве области, да и в самой администрации. Близкий Котовой человек находится под стражей и дает «многообещающие показания о своей трудовой деятельности в мэрии». Через эту сделку вырисовываются и фамилии претендентов на пост главы, причем обсуждают кандидатуры, за которыми стоят сильные региональные покровители, и ставленников «сверху», в биографиях которых есть хотя бы номинальная связь с Челябинском.
В Челябинске ни один из дорожных объектов, где ремонт проводился в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» не прошел проверку Общероссийского народного фронта. На всех
Проблемная для Челябинской области дорожная сфера продолжает генерировать крупные финансовые разбирательства, касающиеся бюджетных средств. Так, требования от ФНС на десятки миллионов были выдвинуты компании «ЗДРСУ». Предприниматели попытались оспорить выводы фискалов, но в суде были вскрыты очередная «площадка» по формированию незаконных вычетов по НДС и обналичиванию, номинальные руководители и сомнительные подписи. Параллельно ФНС пытается получить средства с компании «Нижавтодорстрой», которая широко известна в Челябинской области по картельному сговору на миллиарды и конфликтам, сопряженным с нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Объем претензий пока достоверно не известен, но предприниматели уже успели заявить о крупном ущербе в случае изъятия средств и даже угрозе остановки деятельности. Кроме того, миллиардные требования выдвинуты их «партнерам по картельным соглашениям». Не оставляют налоговики попыток и взыскать миллионы в бюджет с фирм, центром объединения которых был скандально известный партнер властей – «Южуралавтобан». Очередные претензии были приняты от фискалов в рамках спора о финансовой несостоятельности «Пластовского ДРСУ». Как отмечают участники рынка, дорожная отрасль остается одним «из центров колоссальных потерь госказны».
Верховный суд РФ отказал в пересмотре решения ФАС России по нижегородским и челябинским участникам картелей, которые получали контракты на выполнение дорожных контрактов. Шесть компаний признали
Верховный суд РФ подтвердил законность доводов Главного контрольного управления Челябинской области о причинении убытков бюджету Челябинска на более чем 56 млн рублей от контракта с
Дорожная сфера Челябинской области сгенерировала очередной резонансный конфликт, на этот раз сопряженный с проектом, на который средства губернатор Алексей Текслер просил у президента Владимира Путина. Речь идет об уже скандальном аукционе по капремонту автодороги Фершампенуаз – Париж – железнодорожная станция Джабык на сотни миллионов рублей, в который несколько раз вынуждено было вмешиваться челябинское УФАС. На фоне информации, что победителем процедуры стал «УралДорСтрой», который на рынке относят к «армянской группе», осваивающей крупные государственные и муниципальные контракты в Челябинской области, решение подверглось резкой критике экспертов и наблюдателей. Так, «УралДорСтрой» за последний год стал участником длинного списка самых разнообразных скандалов: от картельных соглашений на миллиарды рублей, до уголовных дел и проблем с ФНС. Сейчас дорожники находятся в судах с УФАС, прося не отправлять информацию силовикам, а отраслевики говорят о новых потенциальных миллиардных конфликтах, и ждут результатов после предписания антимонопольного органа. Один из крупных подрядчиков, близкий властям, уже приводил к публичным столкновениям мэрии с ОНФ и ФАС.
Дорожные подрядчики ООО «УралДорСтрой» (ранее ООО «ТПК ЯКК») и «Нижавтодорстрой» не смогли оспорить выводы ФАС о картельном сговоре при участии в закупках на ремонт дорог
Общероссийский народный фронт обратился к главе администрации Челябинска Наталье Котовой после выявленных нарушений на одном из объектов, отремонтированных в рамках национального проекта «Безопасные и качественные
Конфликты в дорожной сфере Челябинска достигли того градуса, при котором администрация Натальи Котовой вынуждена была пойти на публичное столкновение с региональными УФАС и даже ОНФ. Несмотря на многочисленные предупреждения, сигналы об ущербе бюджету и уголовных делах, чиновники, как отмечают наблюдатели, упорно и последовательно создавали ситуацию, в которой «дорожные средства» уходили определенным бизнесменам, успехи которых связывали с «очевидным административным ресурсом». Не мешали менеджерам ни заявления ФАС, ни выявленные ФНС многомиллионные нарушения, ни критика общественников, вышедшая на федеральный уровень. В итоге дела о картелях дошли до судов, а ревизоры усмотрели нарушения антимонопольного законодательства и в действиях должностных лиц подконтрольного мэрии комитета. Впрочем, в «сером кирпичном доме» на критику отреагировали обвинениями в адрес все того же УФАС, в чем политологи увидели начало «агонии» перед большими расследованиями. Список уголовных дел уже достаточно велик, и теперь эксперты ждут, когда в нем начнут фигурировать фамилии конкретных чиновников «во главе с Котовой». Мэра и ее доверенное лицо уже обвиняли в халатности, «а сейчас количество сигналов о преступлениях приобретает критическую массу». Но все последствия для чиновников наверняка случатся только после сентябрьской кампании.
Арбитражный суд Москвы признал законным и обоснованным решение ФАС РФ о картельном сговоре между подрядчиками «Нижавтодорстрой» и ТПК «ЯКК» при участии в закупках на ремонт
Комитет дорожного хозяйства Челябинска проиграл разбирательства, сопряженные с ущербом бюджету на десятки миллионов рублей. Подчиненные мэра Натальи Котовой не смогли оспорить результаты проверки Главного контрольного управления (ГКУ) региона по крупному дорожному контракту в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Ревизоры установили серьезное завышение стоимости работ по нему, а разбирательства между комитетом и ГКУ сделали публичной информацию о возбуждении уголовного дела по части 1.1 статьи 293 УК РФ «Халатность». О привлечении кого-либо из должностных лиц подразделения мэрии по этому делу на текущий момент ничего неизвестно, впрочем, наблюдатели, говоря о конфликтах в дорожной сфере, указывают на традиционные «экономические интересы локального характера» и «фаворитов» администрации, возглавляемой Котовой. Пока дорожные подрядчики продолжают собирать претензии от общественников и следователей, депутаты ждут «объявления бенефициаров схем в мэрии», по которым, со слов депутатов, активно сейчас работают силовики.
Комитет дорожного хозяйства Челябинска подал иск к дорожному подрядчику ООО «Нижавтодорстрой» на 1,2 млн рублей. По данным челябинского арбитража, данная сумма является штрафом.
В Челябинске по итогам 2020 года дорожного подрядчика ООО «Нижавтодорстрой» оштрафовали на 6,1 млн рублей за неисполнение предписаний по устранению брака при ремонте дорог.
Первый год Натальи Котовой в качестве мэра Челябинска завершился крайне противоречивыми результатами. На одной чаше весов – похвала губернатора Алексей Текслера, который, собственно, способствовал карьерному росту градоначальника, и активно продвигаемый имидж новой «открытой и заботящейся о качестве жизни населения» власти, на другой – системные кризисы в целом списке направлений жизни муниципалитета, уголовные дела, личные обвинения в преступлениях и новые потенциальные конфликты на сотни миллионов. Такие несоответствия наблюдатели подчеркивают в самых разных сферах, указывая, что мэр, которого пытаются позиционировать как «равноудаленного» от всех элит, сохраняет крупнейшие финансовые потоки «за всем известными бенефициарами», обросшими длинным списком конфликтов, и формирует свое окружение «по принципу верности». К прочему, эксперты обращают внимание на сохраняющиеся проблемы и в благоустройстве, и в сфере общественного транспорта, и в ЖКХ, хотя часть из них городские власти приписывают к своим успехам. Это, отмечают наблюдатели, объясняет копящееся в обществе раздражение, которое наверняка потребует жертв «после того, как ссылки на коронавирус закончатся».
Проблемная в Челябинской области дорожная сфера продолжает генерировать крупные финансовые конфликты. Так, очередные разбирательства развернулись вокруг расчетов по контракту с подрядчиком «Нижавтодорстрой», уже получившим среди участников рынка негласный статус «очередного дорожного фаворита» мэрии, которую сейчас возглавляет Наталья Котова. В частности, комитет дорожного хозяйства города вынужден был пойти на столкновение с Главным контрольным управлением Челябинской области и одновременно предъявить многомиллионные требования к «Нижавтодорстрою». Сейчас оба дела находятся в рассмотрении арбитражей, а дорожники какие-либо нарушения отрицают. Между тем общественники и активисты ОНФ заявляют об крупном ущербе бюджету, угрозе срыва национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в области и, вероятно, личных экономических интересах управленцев, изучением которых после перечня резонансных скандалов теперь займутся в федеральном центре.
«Общероссийский народный фронт» заявил об угрозе провала в Челябинской области нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Общественники указали на крайне халатный, по их мнению, подход подрядчика мэрии регионального центра – «Нижавтодорстроя» – к исполнению дорожных работ. Активисты потребовали провести тотальную проверку всех работ организации и инициировать ее внесение в черный список ФАС, закрывающий компании доступ к госконтрактам. Впрочем, в администрации Натальи Котовой подобных угроз, судя по всему, не видят, рассказывая о намерении провести очередные лабораторные исследования. В самом же «Нижавтодорстрое» претензии отрицают, указывая, что все объемы работ по контракту были приняты. Пока оппоненты готовятся к новому раунду разбирательств, серьезные претензии к партнерам мэрии Челябинска предъявляют СКР и ФАС, рассматривающие дела о картельных соглашениях и мошенничестве, а наблюдатели указывают на дальнейшую деградацию дорог столицы Южного Урала, несмотря на миллиардные вложения.
ОНФ требует внести в реестр недобросовестных поставщиков услуг ООО «Нижавтодорстрой» (Нижний Новгород), которое ремонтировало трассы Челябинска в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». По мнению «фронтовиков», работы были выполнены некачественно.
Компания «Нижавтодорстрой» получила предписание от комитета дорхозяйства Челябинска по работам в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». На ошибки в выполненных подрядчиком работах указало региональное отделение ОНФ, сообщает пресс-служба «Народного фронта».
Проблемная дорожная сфера Челябинской области снова оказалась в эпицентре внимания ОНФ. Как отмечают общественники, к новой ремонтной кампании регион подходит в бедственном положении, а лидером по количеству жалоб населения является сам Челябинск. В отдельных уголках миллионника, удаленных от центра и гостевых маршрутов, дороги и вовсе отсутствуют как вид. Перед стартом ремонтов активисты предлагают жителям составить реестр проблемных участков и направить его в правительство области и главам муниципалитетов, впрочем, наблюдатели сомневаются в возможности позитивных изменений. По их словам, за последние годы качество дорожной сети в региональном центре показало серьезную деградацию, и предпосылок для изменения ситуации при ныне действующем мэре, судя по всему, нет. Пока жители города уже с теплом вспоминают скандально известную «дорожную революцию» экс-губернатора Челябинской области Михаила Юревича, мэрия Натальи Котовой раздает сотни миллионов новым фаворитам, несмотря на громкие конфликты и возможный ущерб бюджету.
Ущерб бюджету Челябинска при реализации нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» составил 56 млн рублей. К такому выводу пришла Контрольно-счетная палата по итогам проверки.
ООО «Нижавтодорстрой», ремонтирующее дороги в Челябинске в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», ответило на критику жителей города.
Средство массовой информации электронное периодическое издание «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-47575 от 1 декабря 2011 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Средство массовой информации информационное агентство «Правда УрФО». Свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС77-73147 от 06 июля 2018 г., выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Учредитель СМИ – Общество с ограниченной ответственностью «БГ».
Главный редактор: Гуськов Василий Геннадьевич
В случае заимствования информации гипертекстовая индексируемая ссылка на сайт обязательна. ©
Запрещено для детей.
Адрес редакции: 620026, г. Екатеринбург, ул. Горького, д. 65, подъезд 1а, 2 этаж.
Адрес для отправки корреспонденции: 620133, г. Екатеринбург, ул. Бажова, д. 53, кв. 12
Тел.: +7 (343) 301-61-46, +7 (343) 301-61-47, +7 (343) 301-61-48, +7 (343) 301-61-49 (факс)
Е-mail: info(а)pravdaurfo.ru
