Политик настаивает на том, что для окончания строительства понадобится еще 75 млрд руб., которые ни федеральный, ни областной бюджет предоставить не могут. Челябинская область выделяет из своей казны около 1 млрд руб. в год, а федеральное финансирование прекратилось еще в 2009 году.
По словам первого заместителя министра строительства Сергея Сихарулидзе, ежегодно на поддержание безопасности и на продолжение строительства метро требуется в разы больше – 5-6 млрд руб.
Карликанов, в свою очередь, отметил, что даже из получаемого проектом 1 млрд руб. осваивается только половина денег.
«Проблема в том, что выполнены не все подготовительные процедуры: у проекта нет заключения государственной экспертизы, не снесены здания, мешающие строительству», – пояснил Юрий Карликанов.
По его словам, сегодня, чтобы эффективно строить метро, надо решить проблему с финансированием.
«Если проект будет получать 2-5 млрд руб., то можно говорить о сроках окончания, если он по-прежнему будет получать вялотекущее финансирование в объеме 500 тыс.-1 млрд руб., то речь может идти только об эксплуатационных затратах», – рассказал корреспонденту «Правды УРФО» парламентарий.
Интересно, что отказаться от строительства метро будет не дешевле – много средств потребуется на то, чтобы извлечь уже работающую под землей технику. Вдобавок, уже сделанные в почве пустоты могут обрушить надземные постройки.
Напомним, строительство метро входит в государственную программу «Капстроительство в Челябинской области на 2014-2016 годы». Оно уже не раз тормозилось финансовыми скандалами: фигурантами уголовного дела о мошенничестве стал генподрядчик МУП «Челябметротрансстрой». Метро в Челябинске строится уже 20 лет, на данный момент пусковой участок состоит из одной линии.
Добавить мнение