Среди расходов, над сокращением которых уже работает ОАО «РЖД», – обслуживание инфраструктуры и подвижного состава пригородных пассажирских компаний, сообщают «Ведомости». При этом большая часть таких компаний платит льготный тариф в 0,25% за пользование инфраструктурой. Недостающие доходы РЖД получают в качестве компенсаций из федерального бюджета – по 25 млрд рублей в год.
Ранее Аркадий Дворкович предложил ряд мер для поддержки пригородного сообщения. В частности, это обнуление налога на добавленную стоимость для компаний, снижение ставки платы за инфраструктуру до 0,01% и выделение денег регионам для компенсаций пригородным компаниям. По подсчетам чиновника, снижение налогов позволит им сэкономить 6,5 млрд рублей.
В то же время РЖД могут получить 8,8 млрд рублей из антикризисного фонда на дополнительные компенсации от изменения льготной ставки. Однако Минфин пока не согласовал выделение этих денег. Кроме того, по словам министра транспорта Максима Соколова, регионы получат 15 млрд рублей на пригородное сообщение.
Стоит отметить, общая сумма некомпенсированных потерь пригородных компаний в 2014 году составила 6,4 млрд. При этом большая часть расходов связана с арендой подвижного состава у РЖД и его обслуживанием.
Напомним, с начала года власти 42 регионов отменили более 300 электричек. Полностью лишились пригородного сообщения Вологодская и Псковская области. На Среднем Урале лишь 10 маршрутов являются экономически выгодными, однако губернатор Евгений Куйвашев заверил главу Минтранса, что отменять электрички регион не будет.
В Челябинской области власти вернули 11 отмененных ранее электричек. В регионе долги перед «Свердловской пригородной компанией», которая обслуживает весь Урал, составили 543 млн рублей за 2011-2013 годы. В ХМАО ни один из 18 действующих маршрутов не отменен, однако власти приняли решение повысить цену проезда почти на 6%.