НПО Электромашина

Автозавод «Урал» переплатил за поставки 18 миллионов

Арбитражный суд Челябинской области удовлетворил иск АО «Автомобильный завод «Урал» к АО «Научно-производственное объединение «Электромашина». Первая инстанция взыскала с ответчика долг и проценты за пользование

Далее »

УВЗ потребовали исключить из числа акционеров «Электромашины» Челябинска, а компания не смогла запустить производство для РЖД

«Уралвагонзавод» и принадлежащее ему челябинское научно-промышленное объединение (НПО) «Электромашина» может остаться без производственных цехов. Владелец акций одноименного завода, работавшего в городе с 1941 года, потребовал вывести из числа совладельцев актива госкорпорацию и принадлежащее ей НПО. В суде истец заявил, что директор обоих «Электромашин» проворачивает «хитрые схемы», которые позволяют в законном «с первого взгляда» поле выводить прибыль в госактив в обход частных инвесторов, некогда выкупивших часть акций оборонного предприятия. Более того, акционеры считают, что без их одобрения «ставленник УВЗ» продал одноименному госпредприятию заводскую недвижимость, по их мнению, «заниженной стоимости». Параллельно с этим спором продолжаются и разбирательства о «странных заказах» АО «Электромашина», которое с резолюции директора попросило у своего тезки разработать НИОКР за сотни миллионов рублей. При этом у компании нет ни персонала для последующего применения разработок, ни специализированных оборудованных производственных мощностей, где было бы возможно заниматься выпуском продукции для нужд железной дороги. Вместе с тем частные инвесторы с 2004 года не могут получить никакой отдачи от многомиллионных вливаний в «Электромашину», которая за счет сдачи производственных площадей в аренду получает многомиллионную выручку и валовую прибыль, которую «благодаря управленческим расходам удается в итоге свести к минимуму, не позволяющему платить дивиденды».

Далее »

Представители «Электромашины» подозревают управленцев из УВЗ и «Ростеха» в выводе 347 миллионов. Акционеры оправдываются планами выпуска техники для РЖД

Челябинский производитель техники для РЖД – НПО «Электромашина» – стал участником крупных судебных разбирательств с представителями акционеров ОАО «Электромашина», на мощностях которого много лет ведет работу. Как выяснилось, последнее из упомянутых предприятий, чьи доходы в основной массе сформированы поступлениями от аренды, по решению менеджмента и без учета мнения всех акционеров приняло решение заказать НИОКР на разработку техники более чем за 350 млн рублей. При этом стоимость работ намного превышала выручку предприятия от основной деятельности, а кредиторская задолженность приближалась к 200 млн. Истец, представлявший позицию частных акционеров предприятия, приходил к мнению о заключении сделок для вывода средств. Практика заключения подобных договоров на НИОКР по завышенным ценам, по мнению юристов, действительно появилась несколько лет назад. Однако в ответ представители НПО, которое частично контролирует ОАО «Электромашина», заявили в суде о планах развития в последнем массового производства продукции для нужд РЖД. В официальных же сообщениях о планах выпуска новой продукции по-прежнему фигурирует подконтрольное «Ростеху» научно-производственное объединение.

Далее »

Предприятия ОПК Челябинской области перевыполнили гособоронзаказ на 10%

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер провел рабочую встречу с заместителем председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ (ВПК РФ) Олегом Бочкаревым. Во время встречи глава Южного Урала рассказал об итогах работы оборонно-промышленного сектора (ОПК) региона в прошлом году, а также поднял вопросы о развитии профильных предприятий в дальнейшем и мерах по их государственной поддержке.

Далее »

«Дочка» УКВЗ откроет в Челябинске центр для испытаний военной продукции

В Челябинске в АО «НПО «Электромашина» (входит в корпорацию ОАО НПК «Уралвагонзавод») 13 декабря состоится открытие Единого испытательного центра, где будет испытываться военная и автомобильная продукция, а также крупногабаритные и массивные объекты.

Далее »

Актив УВЗ заявил об угрозе ликвидации производства в Екатеринбурге. Причины кризисов ищут в менеджменте Потапова и его друзей

Сотрудники предприятий «Уралвагонзавода» опасаются закрытия производства трамваев на екатеринбургском заводе группы – «Уралтрансмаше». Соответствующий сценарий в закрытом режиме якобы обсуждался на уровне руководства научно-производственной корпорации. Вместо развития направления, на которое были потрачены десятки лет, со слов инсайдеров, управленцы УВЗ, судя по всему, рассчитывают заняться отверточной сборкой китайских автобусов. Такое решение, к прочему, по оценкам специалистов, может ударить и по другим предприятиям в УрФО, входящим в производственную цепочку по производству трамваев. На «Уралвагонзаводе» о ликвидации предпочитают не говорить, с одной стороны указывая на существующие перспективы этого сегмента, с другой добавляя, что продукция военного назначения остается ведущим направлением деятельности. При этом, планы по выпуску электробусов в корпорации признают, указывая на проработку схемы с партнерами. Пока же предприятия УВЗ по очереди в судах заявляют о сложном финансовом положении, и улучшений наблюдатели внутри госкомпании не ждут, указывая на политику, проводимую чиновником Александром Потаповым и его младшими товарищами, один из которых даже обвинялся в покушении на растрату имущества госпредприятия. «Пока в корпорации вокруг Потапова процветает родство, кумовство и аффилированность, а частный бизнес перехватывает клиентов», – заключают аналитики.

Далее »