Метрополь

«Запсибгазпром» заложил стройплощадки Тюмени. Компания потеряла 660 миллионов на проекте в Антарктиде

Тюменская строительная компания «Запсибгазпром» вынуждена была заложить земельные участки в районе перспективной застройки в столице области стоимостью более полумиллиарда рублей, и которые станут гарантом исполнения обязательств «дочерней» «Запсибгазпром-Газификации». Последняя привлекла миллиардную банковскую гарантию «Промсвязьбанка», которая будет действовать в течение двух лет. Альтернативным вариантом могло бы стать внесение гарантийного платежа на спецсчет госзаказчика работ, но свободных средств у строительной группы, судя по всему, нет. В настоящее время тюменцы пытаются покрыть свои убытки, полученные из-за проваленной спецоперации по доставке зимовочного комплекса на научную станцию «Восток» в Антарктиде. Из-за поломки атомохода доставить спецгруз за короткий период антарктического лета просто не успели, но между тем ледокол со строителями и провизией на место все же прибыл. Компании пришлось отзывать своих сотрудников обратно и оплачивать услуги ледокольного флота. В настоящее время предприятие требует возмещения многомиллионных убытков с ФГУП «Атомфлот», которое параллельно доказывает, что именно «Запсибгазпром» должен ему деньги.

26.05.2022Комментариев нет

Актив «Метрополя» из Тюмени заявил о стократном падении прибыли. Миллиардные контракты в Магадане начали с неплатежей

Крупная строительная группа из Тюменской области, которая «прославилась как возведением жилья в ЯНАО и строительством военных баз в Арктике, так и длительными неплатежами зарплат вахтовикам», заявила о многократном снижении чистой прибыли. «Запсибгазпром» не спасли от ухудшения финансового положения ни работы в Надыме, ни проекты по заказам Минобороны РФ. Компания с 2018 года не может оплатить теплоходы, которые доставляли стройматериалы в районе архипелага Земля Франца Иосифа, а «Мурманское морское пароходство», год назад признанное банкротом, попыталось вернуть часть своих денег через суд. Но в удовлетворении иска пароходству отказали – срок исковой давности за грузоперевозки истекает уже через год, а оплаты субподрядчик ждал значительно дальше. Претензии к одной из структур группы есть и у военного ведомства, правда, пока стороны не раскрывают, какие именно нарушения договоров строительного подряда были оценены более чем в 40 млн рублей. На фоне описанных конфликтов основной актив группы – «Запсибгазпром-Газификация» – зашел для работы на новую территорию. Подконтрольные уральцу Сергею Носову структуры из Магаданской области даже на фоне публичных конфликтов подписали с компанией договоры почти на 12 миллиардов рублей.

25.05.20211 комментарий

Актив Минобороны потребовал с подрядчика из Тюмени 140 миллионов. «Запсибгазпром-Газификацию» уличили в незаконной добыче в Якутии

Главное военно-строительное управление №14 через суд добилось многомиллионного взыскания с «Запсибгазпром-Газификации» из Тюмени. Субподрядчик на три года сорвал сроки строительства военных объектов на архипелаге Земля Франца-Иосифа в Арктике. В 2019 году от услуг этой компании пришлось отказаться. На тот момент строители успели освоить почти 4 млрд рублей. По контракту, они обязаны были делиться с генподрядчиком деньгами Минобороны. За посредничество «внучка» ИФК «Метрополь» должна была перечислять 4% полученных средств, но условие договора выполнено не было. В прошлом году компания заявляла, что ей нечем платить зарплаты своим сотрудникам. При этом «Запсибгазпром-Газификация» продолжала возводить другие объекты для военных в труднодоступных территориях. Силовики Якутии выяснили, что при строительстве военного городка в Тикси компания попыталась сэкономить на приобретении лицензии на добычу полезных ископаемых. Субподрядчик самовольно произвел вскрышу прямо на вершине одной из сопок в районе озера Мелкое, военным же заявил, что взял материалы в одном из старых буртов на территории Минобороны. Силовикам только благодаря экспертизе щебня удалось доказать, что на площадку свозили стройматериалы именно с незаконных выработок в районе местности Хорогор.

24.06.2020Комментариев нет

Структура Минобороны РФ потребовала 142 миллиона долгов с «Запсибгазпром-Газификации»

ФГУП «Главное военно-строительное управление №14» (ГВСУ №14) подало иск о взыскании 142 млн рублей долга с ООО «Запсибгазпром-Газификация» (Тюмень, принадлежит ГК «Метрополь»).

16.10.2019Комментариев нет

«Метрополь» теряет контроль над «Запсибгазпромом». Тюменские строители заявили о плачевном финположении структур Минобороны

Строительство аэродрома «Темп» на островах в Северном ледовитом океане обернулось для «Запсибгазпром-Газификации» новым многомиллиардным судебным иском. Главное военно-строительное управление №7 Минобороны РФ потребовало не только заплатить неустойку за сорванный в 2016 году контракт, оплатить им услуги генподрядчика в рамках гособоронзаказа, но и выплатить более 750 млн рублей процентов за пользование коммерческим кредитом. Субподрядчик военных из Тюмени заявил, что не видит перспектив у иска структуры военного ведомства, подчеркнув, что «за их счет пытаются поправить финансовое положение госкомпании». Между тем проблемы с исполнением крупнейших госконтрактов, а также задержки выплаты зарплат сотрудникам уже привели к конфликту владельцев «Запсибгазпрома». Залогодержатель акций ГК «Метрополь» через суд потребовал лишить основного владельца права голоса на собрании акционеров, отменив решение, которое утвердило действующий состав членов совета директоров тюменской строительной группы.

14.10.2019Комментариев нет

Минобороны РФ повторно потребовало пол миллиарда с застройщика из Тюмени

ФГУП «Главное военно-строительное управление №7» (принадлежит Минобороны РФ) во второй раз подало иск о взыскании 502 млн рублей со своего подрядчика – ООО «Запсибгазпром – Газификация» (основным владельцем является ИФК «Метрополь»).

10.09.2019Комментариев нет

Минобороны потребовало от «Запсибгазпрома» вернуть 4,5 миллиарда за аэродромы в Арктике. Выплату зарплат строителям нормализовать так и не смогли

Тюменские строители заявили, что структура Министерства обороны РФ по ошибке через суд потребовала с них выплаты нескольких миллиардов рублей в рамках контрактов на строительство аэродромов в пограничной арктической зоне страны. Островные объекты в срок сданы не были, но военные все же отозвали часть своих требований к структуре компании «Запсибгазпрома». После вступления военных юристов в судебный процесс удалось урегулировать и еще один многомиллионный конфликт в рамках специнфраструктуры на островах. Тюменские строители взяли на себя обязательства до сентября погасить долг в 260 млн рублей перед банкротящимися проектировщиками. Деньги они действительно начали выплачивать, но вместо этого зарплату перестали получать собственные сотрудники, выполняющие обязательства компании перед другими госзаказчиками «Запсибгазпрома». Сейчас остается неразрешенным конфликт из-за объектов, построенных для «Газпрома» более чем за миллиард рублей.

12.08.20193 комментария

РЖД закрывает производство на «Синаре»

Решение РЖД о корректировке плана закупок локомотивов подкосило уральский рынок транспортного машиностроения. Основной производитель электровозов «Гранит» и «Синара» ООО «Уральские локомотивы» готовится к сокращению выпуска продукции, о чем уже предупреждает комплектаторов. Только по локомотивам «Гранит», в производстве которых задействовано 60 предприятий, заказ сокращен на 56 единиц, что в финансовом выражении превышает 10 млрд рублей. Предприятия также ожидают почти двукратного снижения заказа на производство локомотивов «Синара», однако официальных подтверждений пока не имеют. Аналитики усматривают в происходящем элементы торга между группой «Синара» и РЖД в связи с ростом цен на продукцию «Уральских локомотивов». Худшим исходом переговоров для предприятия может стать консервация части производств.

04.02.20151 комментарий

Пумпянский скроет убытки «Синары» перетасовкой заводов

Убытки предприятий транспортно-машиностроительного сегмента группы «Синара» вынудили бизнесмена Дмитрия Пумпянского перекроить структуру управления своими активами. Теперь проблемный «Уральский дизель-моторный завод» будет более чем за 100 млн рублей управлять закредитованным «Людиновским тепловозостроительным заводом» под Калугой, который также себе в убыток выпускает маневровые тепловозы. Велика вероятность, что тепловозостроители в рамках сокращения инвестпрограммы РЖД могут и вовсе остаться без части заказов. Украинского рынка они уже лишились. Под угрозой находится и совместный проект с концерном Siemens «Уральские локомотивы». «Российским железным дорогам» дешевле заплатить неустойку за отказ от контрактов, чем обслуживать русско-немецкие электрички «Ласточка».

27.11.2014Комментариев нет

Свердловские власти прикроются «Русским магнием» от безработицы

В свердловском кабмине на фоне грядущих массовых увольнений с промпредприятий вспомнили об обанкротившемся проекте «Русский магний». На этот раз о переработке отвалов «Ураласбеста» заговорил глава регионального Минстроя Виктор Киселев. Он признал, что в предыдущей конфигурации у инвестпроекта по выпуску металлического магния, курируемого в то время экс-вице-премьером Александром Петровым, не было будущего, так как сейчас рынок завален этим продуктом китайского производства. Власти рассчитывают найти инвестора, заинтересованного в выпуске кремния с потенциалом использования в электротехническом производстве и альтернативной энергетике. Между тем эксперты говорят, что и после трансформации у проекта нет будущего, он не сможет занять уже сформировавшийся рынок.

10.11.2014Комментариев нет

Уральские авиалинии останутся без самолетов и с долгами

Авиакомпания Сергея Скуратова «Уральские авиалинии», (в УрФО совершает регулярные рейсы из Екатеринбурга и Челябинска), начала привлекать новые кредиты для финансирования своей текущей деятельности. Только объем коротких кредитов вырос за полгода более чем на 2 млрд рублей. Эксперты говорят о том, что в долги компанию вгоняет не только рост цен на авиакеросин, но и трудности с лизингодателями. Сегодня авикомпании не принадлежит ни один самолет. Она владеет ими лишь по договорам операционного лизинга с иностранными компаниями. Такие контракты могут быть расторгнуты в любой момент, как это произошло с «Добролетом». Эксперты не исключают такого поворота событий и в отношении «Уральских авиалиний». Возникают и другие проблемы в этой сфере. Из-за курсовой разницы компании приходится платить по фиксированным долларовым лизинговым платежам на 20% больше, чем планировалось изначально. Все это ведет к значительному ухудшению финансового положения авиакомпании, убытки которой продолжают стремительно расти.

29.09.2014Комментариев нет

Лисин и Рашников обойдут ЕС через «Уралмашзавод»

«Уральский завод тяжелого машиностроения», несмотря на внешнеполитическую ситуацию и санкции ЕС, продолжает сотрудничество с немецкой компанией ThyssenKrupp. Если даже совместная работа разладится, завод на имеющейся базе и практике готов самостоятельно наладить производство отвалообразователей по аналогии с немецкими технологиями, которые освоили в Екатеринбурге. Кроме того, предприятие надеется на скорый наплыв контрактов от старых клиентов, например, «Новолипецкого металлургического комбината» Владимира Лисина и «Магнитогорского металлургического комбината» Виктора Рашникова, которые в свое время перенацелились на западных производителей. Но боязнь введения санкций на продукцию европейских машиностроителей переориентировала наших горняков и металлургов на российских производителей. Эксперты говорят о том, что быстро наладить процесс стопроцентного импортозамещения не удастся, но в скором времени и машиностроители смогут рассчитывать на получение государственного финансирования для развития технологий и изобретения нового оборудования.

15.08.20142 комментария

ВСМ-2 РЖД поставит «ЕВРАЗ» и «Мечел» в зависимость от экономического кризиса

ОАО «РЖД» не оставляет планов прокладки высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань – Екатеринбург до 2018 года. Свои намерения регионам госкорпорация пытается подтвердить на публичных слушаниях, посвященных прокладке железнодорожной линии. Однако в сроках реализации проекта, от которого зависит успешная деятельность «ЕВРАЗа» и «Мечела», региональные власти сильно сомневаются. Дефицит федерального бюджета заставляет сокращать как госпрограммы, так и инвестпроекты транспортного монополиста. В результате строительство ВСМ может затянуться на несколько лет сверх планов, а сегодня попытки РЖД представить проект как «вопрос уже решенный» аналитики и чиновники рассматривают не более как «пиар проект».

01.10.2013Комментариев нет

Лиснянски не даст свердловскому правительству реанимировать «Русский магний» до переговоров

Свердловское правительство в который раз рассчитывает возродить проект «Русский магний». Его заново передадут «Внешэкономбанку» для оценки перспективности выпуска продукции. С новыми собственниками акций, подавшими в суд иск о банкротстве РМ, начнутся переговоры о возможности кредитования под существующие патентные разработки для строительства производства. Создатели магниевого проекта называют происходящее шагом назад, но после которого, возможно, строительство завода в Асбесте начнется ускоренными темпами.

18.10.2012Комментариев нет

18+