Бусыгин

10.08.2018-00:16

РЖД ответят перед президентом за транзит через УрФО. На второе дно СШХ ляжет 60 миллиардов

Обновленный состав правительства РФ и органы государственной власти регионов обязаны в срок до октября текущего года разработать комплексный план модернизации и расширения магистральной железнодорожной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение отражено в новом майском указе президента Владимира Путина. Однако отраслевые эксперты уже сейчас прогнозируют серьезные сложности в реализации установок первого лица государства. Кабмину на основе стратегии пространственного развития России фактически предложено создать «дорожную карту», согласно которой к 2024 году необходимо сократить время перевозки контейнеров ж/д транспортом с Дальнего Востока до западных границ страны до 7 дней, а также увеличить объемы транзитных перевозок в 4 раза. Для этих целей, среди прочего, необходимо нарастить пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей до 180 миллионов тонн. Пока же эксперты высказывают серьезные сомнения в выполнении установок президента, отмечая, в том числе, и риски, касающиеся строительства Северного широтного хода на территории ЯНАО.
06.02.2017-23:40

Железная дорога отняла у свердловского бюджета 2 миллиарда

Свердловские депутаты одобрили налоговые льготы для ОАО «РЖД». Пониженную ставку в 1% по налогу на имущество  пролоббировало федеральное правительство. Соответствующие правки в налоговое законодательство неожиданно были внесены в конце прошлого года, властям субъекта осталось лишь подчиниться воле федерального центра. Выпадающие доходы Свердловской области за 3 года составят 1,8 млрд рублей. Региональные депутаты подчеркивают, что ОАО «РЖД» фактически получило софинансирование своей инвестпрограммы за счет бюджета Среднего Урала, в то время как государству следовало ограничить налоговые послабления для естественной монополии исключительно федеральным уровнем. Эксперты отрасли подчеркивают, что региону приходится платить за проблемы внутреннего менеджмента РЖД. В ЗакСО же намерены потребовать у областного правительства вхождения в инвестку ОАО «РЖД» через усиление сбыта свердловских производителей локомотивов и вагонов.
10.08.2015-21:57

РЖД заплатили за катастрофу 23 миллиарда рублей

Прокурорские проверки вскрыли сотни нарушений федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в зоне ответственности «Свердловской железной дороги». За первое полугодие 2015 года в отношении должностных лиц СвЖД заведено несколько десятков административных производств. Практически все претензии касаются халатного отношения сотрудников железной дороги к своим прямым обязанностям по обеспечению безопасности железнодорожного сообщения. Кроме того, внутренние проверки службы вагонного хозяйства СвЖД только в I квартале текущего года обнаружили более тысячи дефектов литых деталей подвижного состава, угрожающих авариями во время движения. В нескольких случаях поезда сходили с рельсов во время движения, что привело к многочасовым задержкам движения и многомиллионным убыткам. Представители железной дороги предпочитают ссылаться на «случаи внешнего вмешательства в движение составов» и видят в них основную причину ЧП. Между тем эксперты предлагают сконцентрировать внимание на низком уровне вагоноремонтных предприятий и непрофессионализме железнодорожников, ответственных за обслуживание магистрали.
24.02.2015-22:06

ВТБ сохранил рабочие места для Пумпянского и Махмудова

Федеральные власти в очередной раз пытаются вывести машиностроительные компании из кризиса, обеспечив их кредитными средствами на выполнение заказов для ОАО «РЖД». Так, порядка 15 млрд рублей от ВТБ получат предприятия двух бизнесменов из списка Forbes: ЗАО «Рослокомотив» (на 100% принадлежит «Трансмашхолдингу» Искандера Махмудова) и структуры группы «Синара» Дмитрия Пумпянского – ОАО «СТМ» и ООО «Уральские локомотивы». Как утверждают отраслевые эксперты, деньги госбанка позволят машиностроителям уверенно продержаться в течение еще одного года без массовых сокращений персонала и закрытия производств. Однако, уверяют аналитики, эти средства не решат системных проблем предприятий, связанных с рынком спроса, что приведет к «злоупотреблению бюджетной поддержкой».
04.02.2015-21:04

РЖД закрывает производство на «Синаре»

Решение РЖД о корректировке плана закупок локомотивов подкосило уральский рынок транспортного машиностроения. Основной производитель электровозов «Гранит» и «Синара» ООО «Уральские локомотивы» готовится к сокращению выпуска продукции, о чем уже предупреждает комплектаторов. Только по локомотивам «Гранит», в производстве которых задействовано 60 предприятий, заказ сокращен на 56 единиц, что в финансовом выражении превышает 10 млрд рублей. Предприятия также ожидают почти двукратного снижения заказа на производство локомотивов «Синара», однако официальных подтверждений пока не имеют. Аналитики усматривают в происходящем элементы торга между группой «Синара» и РЖД в связи с ростом цен на продукцию «Уральских локомотивов». Худшим исходом переговоров для предприятия может стать консервация части производств.
20.08.2014-22:51

Рухлядь на ж/д оставила без работы тысячи вагоностроителей

Предприятия, занимающиеся производством грузовых вагонов, стремительно наращивают убытки. Из-за отсутствия заказов они вынуждены уменьшать объемы выпуска и значительно сокращать рабочую неделю. Некоторые производители продолжают оставаться на плаву только за счет поставок своим собственным ж/д операторам. Если ситуация продолжит развиваться подобным образом, может дойти и до массового увольнения заводчан и закрытия предприятий. Виной всему переизбыток грузовых вагонов на железнодорожных магистралях. Транспортно-логистические компании не спешат избавляться от старых вагонов, возраст которых превышает 20-30 лет. Вопреки нормам безопасности железнодорожного движения они продляют их срок службы, что, как показала практика последнего месяца, ведет к сходу вагонов с путей.
13.08.2014-19:06

Катастрофы вынудили Ространснадзор разобраться с ремонтными депо

В России зафиксирован бум сходов с железнодорожных путей старых грузовых вагонов. В большинстве случаев эксперты указывают, что используемый подвижной состав, отходивший по сети несколько десятков лет, прошел некачественный восстановительный ремонт с использованием контрафактных запчастей. Во избежание ухудшения ситуации в этой отрасли вагоностроители настояли на том, чтобы ремонтные депо проводили сертификацию вагонов, которые после процедуры ремонта и увеличения срока службы выходят из мастерских, по сути, новыми вагонами кустарной сборки. В этой ситуации предприятия заявляли, что у них попросту хотят забрать бизнес, но на практике выяснилось, что без введения такой меры подвижные составы один за другим сходят с рельсов.
11.07.2014-20:33

Санкции РЖД поделят рынок логистики

Поправки в законодательство о введении штрафов за простой вагонов на путях подтолкнут грузовладельцев к пересмотру подходов к логистике. После реформы РЖД, которая привела к коллапсу на путях, промышленники перешли к системе самостоятельной организации перевозок и намерены в несколько раз расширить парки. В перспективе усиление крупных игроков и введение штрафных санкций логично приведет к сокращению и объединению мелких компаний с собственными парками. Шанс некоторое время оставаться на плаву у них будет лишь за счет крупных сырьевых компаний, ориентированных на работу по старинке – через ПГК, ВГК и «случайные связи».
03.06.2014-00:08

«Синара» и РЖД замахнулись на 100 миллиардов бюджетных рублей

«Синара» подключилась к кампании РЖД по последовательному привлечению средств госбюджета на обновление подвижного состава. Президент уральского холдинга, олигарх Дмитрий Пумпянский вместе с главой госкомпании Виктором Якуниным направил обращение к председателю правительства РФ, где описал предпосылки надвигающегося кризиса сбыта в 2015 году на СП «Синары» и «Сименс» – «Уральских локомотивах». Официально в компании проблем со сбытом продукции не замечают, говоря о перспективах роста выпуска локомотивов и электропоездов. Однако эксперты транспортной отрасли считают «Синару» и ее совместное российско-германское предприятие показательным примером общей тенденции, охватившей рынок железнодорожной техники. Крупные компании, по их мнению, теряют заказы, в том числе, из-за проблем с пропускной способностью железных дорог, за что, в свою очередь, несет ответственность РЖД.
28.04.2014-22:47

РЖД тянет к бизнесу Пумпянского прокуратуру

Бизнес Дмитрия Пумпянского перед майскими праздниками рискует снизить доход по крупному контракту с РЖД более чем на 1 миллиард рублей. Госкомпания внезапно решила сократить количество локомотивов, отданных на обслуживание «дочке» «Синары – Транспортных машин» – «СТМ-Сервису». Свердловский филиал РЖД, который в результате изменений лишился возможности обслуживать 261 локомотив, оказался даже не в курсе событий, а конкуренты «Синары» обнаружили, что не были знакомы с аукционной документацией. Юристы и общественники разглядели в странном конкурсе на общую сумму в 6,2 миллиарда рублей повод для заявления в антимонопольную службу и прокуратуру, что может нанести еще один удар по бизнесу Пумпянского, который уже потерял на срыве контрактов по поставкам техники на украинские железные дороги 12 миллиардов рублей.
26.03.2014-20:06

УГМК, «Ависма» и КУМЗ «расплавят» планы СвЖД

«Свердловская железная дорога» перетянет грузы промышленных компаний тарифным коридором. На 2014 год транспортники ставят амбициозную задачу: перевезти 2 миллиона тонн грузов предприятий цветной металлургии, которые ранее доставлялись автомобильным транспортом. Уральские металлурги оснований для отказа от автопоставок в пользу железной дороги пока не находят, указывая на застоявшиеся проблемы с управлением подвижным составом. Перевозчики предрекают повторение летом прошлогоднего транспортного коллапса на путях и срывы поставок. В созданной ситуации металлурги предпочитают не рисковать и делают ставку на автотранспорт, что грозит очередным срывом планов СвЖД, в том числе и по прибыли от грузоперевозок.
15.10.2013-21:38

«Дочки» РЖД сорвут сезон дорожных работ 2014 года ростом цен на перевозку

Зимний сезон перевозки по железной дороге владельцы подвижного состава и инертных грузов проведут вопреки рекомендациям ОАО «РЖД». Компании отказываются увеличить поставки, мотивируя решения повышением тарифов со стороны монополиста и недостатком вагонов. Снижение объемов перевозок, по прогнозам участников рынка, приведет к росту грузоотправки будущим летом и вновь создаст транспортный коллапс на отдельных направлениях Свердловской и Южно-Уральской железной дороги. Впрочем, уже сегодня участники рынка говорят, что политика ФГК и ПГК уже привела к росту конечных цен на продукцию, и прогнозируют срыв госконтрактов автодорожными компаниями.
04.08.2013-17:39

Якунин развеял миф о новой приватизации в РЖД

Бизнесу не дадут власти над локомотивами

«Российские железные дороги» отказались от приватизации локомотивной тяги. Привлекать частные инвестиции в бизнес госкорпорация готова только на выгодных для себя условиях.

24.07.2013-21:07

РЖД разгонит инфляцию в регионах УрФО до 1,25% ежемесячно

Производители стройматериалов и полезных ископаемых УрФО начали подготовку к зимнему сезону. Железнодорожники настоятельно советуют увеличить им объемы поставок, чтобы следующим летом избежать повторения ситуации с простоем вагонов на станциях по несколько месяцев. Для предприятий это чревато увеличением финансовой нагрузки. Чтобы предварительно оплатить поставки в зимний сезон, по мнению экспертов, им придется прибегать к кредитам, затраты на которые будут заложены в цену продукции. Основной удар придется по производителям стройматериалов. Жители регионов УрФО почувствуют это на цене квадратного метра доступного и социального жилья, а предприятия вроде «Роснефти» и «Газпрома» – на сроках ввода объектов инфраструктуры.
15.07.2013-21:31

Железнодорожники УрФО отбуксируют ПГК и ВГК на биржу

Предприятия УрФО еще глубже уткнулись в железнодорожный тупик. Из-за некачественной диспетчеризации и низкой пропускной способности вагоны ОАО «Первая грузовая компания» и частных перевозчиков встали. Свернув реформу РЖД и расшатав рынок, государственный монополист оставил за собой приоритетное право пропуска собственных вагонов. Грузоотправители, включая крупные компании, несут серьезные и неоправданные убытки. Перевозчики и промышленники требуют вмешательства госрегулятора. В противном случае масштабы транспортного кризиса обернутся потерями миллиардов рублей для крупных компаний.

Страницы