Свердловские машиностроители существенно снижают объемы экспорта своей продукции. За первое полугодие 2014 года объем поставок за рубеж составил $4,4 млрд, в том числе на машиностроительную продукцию пришлось $605 млн.
Начальник отдела машиностроения и оборонной промышленности Минпромнауки Свердловской области Павел Лыжин
Начальник отдела машиностроения и оборонной промышленности Минпромнауки Свердловской области Павел Лыжин в ходе совещания «О перспективах развития машиностроения Свердловской области, мерах господдержки экспортной деятельности и защиты внутреннего рынка» заявил, что машиностроение занимает 3 место в отраслевой структуре экспорта, уступая лишь металлургии и химической промышленности.
«География экспортной деятельности машиностроителей включает 92 страны мира всех континентов. Мы активно присутствуем на рынках Африки и Ближнего Востока, и около трети экспортной продукции потребляется Европой и Северной Америкой», – отметил он.
По словам представителя областного Минпрома, в прошлом году падение экспортных поставок в секторе машиностроения составило 35 процентных пунктов к 2012 году. За 6 месяцев 2014 года объем вывозимой продукции уменьшился еще на 20%. Стоит отметить, что в регионе работает целый ряд предприятий, которые более чем на 90% ориентированы на внешний рынок. К примеру, большую часть своей продукции на экспорт поставляет ООО «Ирбитский мотоциклетный завод».
Основными причинами падения экспорта в ведомстве называют изменившуюся конъюнктуру мировых рынков, в первую очередь это сокращение поставок продукции в Европу и Украину.
Член комитета Торгово-промышленной палаты России (ТПП) по промышленному развитию Олег Московский
С другой стороны, члена комитета Торгово-промышленной палаты России (ТПП) по промышленному развитию Олег Московский заявил, что ряд машиностроительных предприятий все же получил определенные плюсы от сложившейся внешнеполитической ситуации, так как значительно сократились объемы импорта в Россию украинского подвижного состава. За счет подросшего во втором полугодии 2014 года спроса отечественные производители все же смогли начать наращивать производство вагонов.
Стоит подчеркнуть, что в 2013 году на железнодорожные локомотивы, вагоны трамваев и подвижной состав приходится порядка 5% свердловского машиностроительного экспорта или 49,2 млн долларов.
Ранее «Правда УРФО» подробно рассказывала о том, что вагоностроители в начале года испытывали серьезные трудности из-за значительного снижения спроса на подвижной состав. Согласно информации Госкомстата, за первые 6 месяцев этого года рынок вагоностроения в денежном выражении упал на 18,8%. А производство вагонов уменьшилось на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вагоностроители страны переходили на сокращенную рабочую неделю.
Еще один повод для падения объемов экспорта уральской машиностроительной продукции эксперты называют научно-техническую стагнацию и снижение производственного потенциала машиностроительных предприятий, обусловленное недостаточным инвестиционным вливанием в отрасль. Стоит отметить, что даже правительство Свердловской области приняло решение урезать часть субсидий в рамках госпрограммы развития промышленности региона. О каком объеме средств идет речь, «Правде УРФО» уточнить не удалось. Однако, по словам источника издания, близкого к правительству, урезана будет часть финансирования в рамках программы по возмещению части ставки рефинансирования по кредитам, привлеченным на реализацию инвестпроектов по развитию промпредприятий. Многие предприятия региона также либо заморозили или урезали свои инвестпрограммы, в том числе включающие финансирование НИОКР и модернизацию производств.
Также в министерстве промышленности отметили, что объемы экспорта сократились в силу урезания мер государственной поддержки экспортно-ориентированных предприятий, связанным с вступлением России в ВТО.
К примеру, в рамках положения Соглашения ВТО был отменен действовавший до 2013 года механизм субсидирования из федерального бюджета процентных ставок по экспортным кредитам. Начиная с 2001 года, уральские предприятия активно пользовались этой мерой поддержки. Например, ОАО «Уральский завод тяжелого машиностроения» («Уралмашзавод», входит в ОМЗ) получил 20 млн рублей на возмещение части затрат на выплату процентов по экспортному кредиту с Индией на поставку прокатных валков для металлургического производства.
В настоящее время областные власти прорабатывают вопрос поддержки промпредприятий в расширении экспортной деятельности. «Дополнительно планируется выделение бюджетных средств предприятиям на проведение НИОКР и прохождение сертификационных процедур. Получение сертификатов соответствия является обязательным условием для выхода продукта на внешний рынок. На компенсацию части затрат на сертификацию в разрабатываемой подпрограмме, начиная с 2015 года, предусмотрено ежегодно 25 млн рублей. Еще 80 млн рублей планируется на поддержку НИОКР», – рассказал Павел Лыжин, уточнив, что пока решение о выделении средств принято не было.
«Правда УРФО» будет следить за развитием событий.