Транспортный прокурор Свердловской области Валерий Васюшкин порекомендовал авиакомпании «Уральские авиалинии» сократить количество направлений для улучшения качества обслуживания. По данным надзорного ведомства, число задержанных рейсов за 5 месяцев текущего года составило 7%, что сопоставимо с показателями прошлого года.

«С начала года авиакомпания выполнила почти 4 тыс. рейсов, из которых 268 были задержаны более чем на два часа. В результате «Уральские авиалинии» задержали около 7% рейсов. Авиакомпании грозят штрафы, так как задержка рейсов приводит к нарушению прав пассажиров: им не предоставляют еду и питье, вовремя не выделяют резервный борт. За эти нарушения в прошлом году авиакомпания была оштрафована на 100 тыс. рублей», – заявил Валерий Васюшкин.

Прокурор также уточнил, что компания объясняет задержки повышением безопасности, однако ведомство считает, что «Уральские авиалинии» обслуживают слишком много рейсов и зачастую не могут заменить борт. Поэтому, полагает Васюшкин, компании необходимо сократить количество направлений. 

Транспортный прокурор Свердловской области Валерий Васюшкин

В самих «Уральских авиалиниях» все заявления транспортного прокурора опровергают и считают их безосновательными. Как сообщил «Правде УРФО» пресс-секретарь компании Сергей Антонов, прокуратура не предоставляла никаких предписаний и заключений по итогам проверки за 1 квартал 2014 года.

«Согласно официальным данным Росавиации, регулярность выполнения рейсов авиакомпании «Уральские авиалинии» за последние 3 месяца 2014 года составила в феврале 94,2%, в марте – 96,9%, в апреле – 96%. В целом за 2013 год регулярность выполнения рейсов – 94,7%, или было задержано лишь 5,3% всех рейсов. Эти показатели соответствуют средним показателям по отрасли. Основными причинами корректировок расписания, согласно официальным заключениям надзорных органов, являются метеоусловия, регламент работы аэропортов и перенос времени вылета чартерных рейсов по решению аэропорта вылета. Авиакомпания в соответствии с Федеральными авиационными правилами обеспечивает пассажиров задержанных рейсов положенным набором услуг», – заявил Сергей Антонов.

Между тем официальные данные по задержкам рейсов, опубликованные на сайте Росавиации, противоречат информации, которой располагает господин Антонов. Так, согласно сведениям федерального ведомства, в феврале «Уральские авиалинии» задержали 6,37% рейсов. При этом большинство из них не могли покинуть аэропорт более 6 часов. В марте этот показатель снизился до 3,56%, однако уже в апреле достиг 8,65%. За последний месяц из 3099 рейсов было задержано 268.

Источники «Правды УРФО», близкие к гендиректору авиакомпании Сергею Скуратову, объясняют уже ставшие традиционными задержки рейсов тем, что перевозчику катастрофически не хватает судов для обслуживания всех направлений. На данный момент «Уральские авиалинии» на условиях лизинга располагают 34 Airbus, средний возраст которых превышает 10 лет. Собственных машин, как и ремонтной базы, у них нет. Собеседник издания особо указывает на то, что у авиакомпании нет подменных бортов и в случае поломок нет возможности заменить самолет.

Аналитики также подтверждают, что у компании нет денег на покупку своих самолетов, и они работают по временной схеме – «взяли самолет в лизинг, отлетали несколько лет, выручили доход, а потом вернули самолет лизингодателю». Подобная бизнес-модель существенно отличается, к примеру, от стратегии флагмана гражданской авиации РФ «Аэрофлота».

Кроме отсутствия каких-либо активов, о сложном финансовом состоянии компании говорит и тот факт, что «Уральские авиалинии» до сих пор не закончили строительство ангара в базовом аэропорту Кольцово. Дело в том, поясняют источники, близкие к Скуратову, что ввод объекта планировался еще в конце 2013 года, однако изначально его возводили в долг. Предположительно, генподрядчик – компания «Русград» Михаила Абсалямова – до сих пор не получил в полном объеме средства от заказчика.

Отсутствие ангарно-ремонтного комплекса в аэропорту базирования Кольцово еще больше усугубляет положение. Эксперты отмечают, что возраст самолетов и частое их использование существенно влияют на износ бортов и время ремонта. Тот факт, что «Уральские авиалинии» вынуждены отправлять свои самолеты для ремонта в Новосибирск, еще больше сокращает и без того недостаточный парк компании.

Старый ангар «Уральских авиалиний»

Отметим, что по сей момент строительство ангара значится на сайте «Русграда», как реализуемый проект, однако никакой информации, в отличие от других строек Абсалямова, о нем нет.

Эксперты отмечают, что именно заявление транспортного прокурора может стать причиной проверки авиакомпании представителями Росавиации. По словам гендиректора консалтинговой компании «Инфомост» Бориса Рыбака, полномочиями наложить санкции на авиакомпанию обладает только Росавиация.

«Со стороны прокуратуры такие санкции не могут быть наложены. Это в компетенции исключительно Росавиации. Для этого ведомство и публикует регулярно списки, которые служат неким предупреждением для перевозчиков. Прокуратура в этом случае, скорее, хотела показать, что контролирует ситуацию», – считает Борис Рыбак.

Главный редактор отраслевого журнала «Авиационное обозрение» Алексей Синицкий считает, что задержки рейсов зачастую действительно вызваны плотной загрузкой судов.

«Если самолет выполняет один рейс в день – это одно, если по три–четыре, соответственно, растет нагрузка. При таком режиме малейшие сбои начинают проявляться в виде задержек. В то же время невозможно обеспечить каждый рейс резервным самолетом», – пояснил «Правде УРФО» господин Синицкий.

Так или иначе, участники рынка склоны считать, что от потери «Уральскими авиалиниями» целого ряда направлений выиграют только потребители, так как освободившуюся нишу займут более клиентоориентированные и надежные «Трансаэро», «Аэрофлот» и «Сибирь». И, скорее всего, Росавиация обратит внимание на работу авиаперевозчика после того, как результаты прокурорской проверки лягут на стол руководству ведомства.

Гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов

«Правда УРФО», напомним, уже сообщала, что претензии к «Уральским авиалиниям» со стороны надзорных ведомств возникают регулярно. Так, в конце апреля нижегородская транспортная прокуратура вынесла представление руководителю авиакомпании Сергею Скуратову за задержку 3 рейсов в конце 2013 года. Тогда рейсы были выполнены от 5 до 33 часов позже заявленного времени по причине неисправности самолетов и отсутствия у перевозчика резервных бортов.

Затем последовало решение самарского суда, который оштрафовал «Уральские авиалинии» на 100 тыс. рублей за задержку от 4 до 31 часа 6 рейсов из аэропорта Самары. В середине мая произошел инцидент в аэропорту Праги, куда воздушному судну перевозчика пришлось вернуться из-за технической неисправности, что также повлекло за собой корректировку расписания. Кроме того, в начале мая авиакомпания на 5 часов задержала вылет чартера из Санкт-Петербурга в Египет.

«Правда УРФО» следит за развитием событий.