Согласно конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок, предметом торгов является выполнение работ по организации «строительства автомобильной дороги вокруг г. Екатеринбурга на участке автодорога Пермь – Екатеринбург – автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги «Урал», II пусковой комплекс автодорога Подъезд к п. Медному – автодорога Екатеринбург – Полевской, а также строительство II очереди автомобильной дороги «Вокруг г. Екатеринбурга».
По словам собеседника «Правды УРФО» в мэрии Екатеринбурга, последний пусковой участок ЕКАД (Московский тракт – Челябинский тракт) разделен на 3 части. На первой – от Московского тракта до пос. Медный – уже ведутся дорожно-строительные работы. Второй участок представляет собой дорогу от пос. Медный до Полевского тракта, которая как раз пройдет рядом с мкрн «Солнечный». Строительная длина автомобильной дороги, включая мост и путепроводы, составит 11,352 км. Ширина – 36 метров (4 полосы).
Территория микрорайона «Солнечный»
Особый интерес представляет также третий участок – от Полевского тракта до Челябинского. Напомним, как уже сообщала «Правда УРФО», при проектировке южного полукольца зашла речь о ликвидации садов, расположенных за поселком Нижнеисетский. Летом 2013 г. минтранс призывал садоводов не беспокоиться, объясняя, что проект еще не утвержден. Вместе с тем, согласно последней информации от собеседника «Правды УРФО» в областном правительстве, «федеральный центр не согласовал расширение трассы М5». Это означает, что трассировка южного полукольца все же пройдет по садам.
«Федеральный бюджет отказался финансировать расширение трассы М5, область не сможет сделать это за свои средства. Выход из ситуации – выкупать землю под садовыми участками», – пояснил собеседник «Правды УРФО».
Отметим, что пока запланированы лишь средства на строительство путепроводов. Начальная цена контракта на завершение всех трех частей последнего пускового участка ЕКАД – 6 млрд 318 млн рублей, из которых на 2014 г. запланировано предоставить 212,7 млн рублей, на 2015 год – 1 млрд 739,6 млн рублей, на 2016 год – 4 млрд 366 млн рублей. Хотя часть средств на ЕКАД уже запланирована в бюджете Екатеринбурга на 2014 г. за счет межбюджетных трансфертов.
Отметим, что второй участок ЕКАД пройдет в непосредственной близости от мкрн «Солнечный», строительство которого источники издания в администрации Екатеринбурга напрямую увязывают с интересами мэрии и дружественного ей застройщика компании «Форум-групп». Напомним, «Солнечный» благодаря лобби городских чиновников также получит за счет областного бюджета всю инженерную инфраструктуру – воду, электричество, газ и канализационные сети. По мнению источника издания в одной из строительных компаний города, «для того, чтобы не создавать конкуренции «Солнечному», мэрия зарубила проект строительства 4 млн кв. метров жилья в мкрн «Истокский».
Напомним, как заявил в ходе итоговой пресс-конференции Александр Якоб, застройщик «Истокского» якобы не выполнил условия устного соглашения с мэрией, не доработав проект планировки. После увеличения этажности домов в одном из микрорайонов «Истокского» по просьбе экс-губернатора области Эдуарда Росселя авторы проекта, по мнению чиновников мэрии, не изменили параметры улично-дорожной сети. Вместе с тем, как заявили представители УК «Главсредуралстрой» в ходе визита депутата Госдумы Александра Хинштейна, увеличение жилых площадей составило порядка 300 кв.м, и оно отражено в планировочной документации. Напомним, губернатор Евгений Куйвашев предложил решить вопрос на градостроительном совете, Александр Хинштейн настаивает на уголовном деле в адрес чиновников мэрии.
Тем временем областные власти также проявляют интерес к развитию территории в непосредственной близости от мкрн «Солнечный». Как рассказал обозревателю «Правды УРФО» министр строительства Виктор Киселев, региональный бюджет вкладывает средства во вторую очередь участка ЕКАД, поскольку рядом с «Солнечным» планируется строительство парка развлечений Dream Works. Область «попросили» подвести дорогу, и область не смогла оказать инвесторам. Напомним, «уральский Диснейленд» построит ГК «Регионы» Амирана Муцоева.
«Нам эта площадка интересна, потому что, во-первых, появился застройщик, который начал развивать 2,5 млн кв. метров, плюс к этому там будет строиться парк Dream Works. Нас попросили оказать содействие в развитии дорожной сети возле него. Это же будет огромная территория – 80 га. Помимо посетителей, там же будет большое количество работников, которым необходимо добираться. Будут туристы со всего УрФО», – рассказал изданию министр строительства.
Полевское направление в принципе необходимо развивать, добавляет министр, поскольку вдоль старого тракта строится много коттеджных поселков. «Вместе с городом мы это направление определили как приоритетное», – подчеркнул глава минстроя.
«Вы вот не знаете, а мы уже строим кольцо (кольцевую автодорогу – ЕКАД. – Прим. ред.). Проезд там уже запрещен. Губернатор поставил задачу в ближайшее время выйти на Полевской тракт и соединиться с Челябинским трактом», – отметил Виктор Киселев.
Вместе с тем источник «Правды УРФО» в одной из дорожно-строительных организаций отмечает, что реализовывать крупный проект, возможно, отдадут достаточно скандальной организации. «Могут быть созданы условия для победы «Свердловскавтодора», – поясняет собеседник издания.
«Рыбина (Дмитрий Рыбин – гендиректор ОАО «Свердловскавтодор». – Прим. ред.) будут спасать, строительство дороги может попасть к «Свердловскавтодору», – поделился мнением собеседник издания.
Напомним, как уже сообщала «Правда УРФО», ОАО «Свердловскавтодор» наращивает долговую нагрузку, а руководители подрядных организаций сообщают, что «не могут выбить из предприятия даже копейки за давно актированные работы».
Вместе с тем источник в крупной дорожно-строительной организации, которая готовится участвовать в конкурсе на строительство ЕКАД, подчеркивает, что «Свердловскавтодор» «никто на объект не пустит». В целом, старт аукциона перед окончанием года обусловлен вступлением с 1 января 2014 г. в силу ФЗ№44 «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», к которому строители не готовы.
«Свердловскавтодор» даже не является предметом обсуждения. У него нет опыта работы на подобных объектах. Для того чтобы участвовать в конкурсе, компания должна предоставить акт ввода в эксплуатацию объектов стоимостью минимум 2 млрд рублей. На рынке УрФО всего около 6-7 предприятий, которые работают на больших стройках. Для «Свердловскавтодора» здесь точно нет зеленой улицы. В целом, начало торгов – это просто насущная необходимость для того, чтобы успеть провести аукцион до вступления в силу ФЗ№44. К новым требованиям законодательства заказчики пока не готовы. Победитель конкурса первый год будет заниматься исключительно подготовительными работами – отводом земель и обустройством коммуникаций», – рассказал «Правде УРФО» руководитель дорожно-строительного предприятия.
Стоит отметить, что на фоне 6-миллиардных вложений в участок ЕКАД свердловские власти пока не готовы начать строительство дороги на севере области за 2 млрд рублей. Напомним, накануне Денис Паслер заявил замгубернатора ХМАО-Югры Дмитрию Шаповалу, что строительство дороги от пос. Карабашка – «это слишком дорогой проект», в котором область «не видит нужды».
«Правда УРФО» будет следить за развитием ситуации.
