Проект «Мостостроя-11» за 9 миллиардов рассорил Артюхова с предпринимателями ЯНАО. «Золотой мост» заблокировал грузоперевозки

В окружном ведомстве в ответ на претензии заявили, что «максимальные тарифы для грузовиков установлены не выше, чем были на понтонной переправе, и на этом уровне они предусмотрены концессионным соглашением и финансовой моделью».

Чиновники указывают, что для транспортных средств массой 12 т стоимость проезда снизилась с 12 до 2,5 тыс. рублей, для 25-тонных грузовиков – с 23 до 10,8 тыс. рублей, а легковые автомобили, специальный и общественный транспорт проезжают бесплатно. Проезд станет бесплатным для всех видов транспорта не раньше 2033 года.

Вместе с тем компании, использующие при транспортировке грузов тягачи, автокраны и другие грузовые автомобили свыше 60 тонн, заявляют, что стоимость проезда увеличилась в разы.

Согласно официальным данным, в апреле 2020 года цена транспортировки по понтонной переправе для большегрузов массой 60-70 тонн составляла 180 тыс. рублей, в настоящее время на сайте ООО «РИК», эксплуатирующей мост через Пур, базовый тариф для таких транспортных средств установлен на уровне 222,2 тыс. рублей. Для грузовых автомобилей массой 70-80 тонн размер платы увеличился с 250 до 296 тыс. рублей, для ТС массой свыше 80 тонн – с 300 до 370 тыс.

Предприниматели отмечают, что при таких условиях бизнес становится убыточным. Следовательно, владельцы компаний отказываются ездить по мосту, от чего может серьезно пострадать не только сектор грузоперевозок, но и контрагенты сразу в нескольких муниципалитетах ЯНАО, в том числе в Пуровском районе, который является ключевым по добыче углеводородов и где базируются значимые структуры «Газпрома», «НОВАТЭКа» и других крупнейших нефтегазовых компаний.

На официальном сайте «Пуровский мост» появилась информация о том, что до середины февраля 2021 года на проезд по мосту вводятся 50%-процентные скидки, после чего стоимость должна вернуться к базовым тарифам. Наблюдатели отмечают, что введение скидок, «вероятно, обусловлено общественным резонансом, а также массовым отказом от пользования мостом».

Собеседники издания отмечают, что протестные настроения среди перевозчиков, за которыми в соцсетях закрепилось название «бунт дальнобойщиков», не могли остаться незамеченными. Кроме того, концессионерам необходимо «отбивать строительство моста, особенно, если учитывать, что существенная часть уставного капитала компании-эксплуатанта находится в залоге у банка, обеспечившего большую часть финансирования проекта за счет кредитов».

Участники рынка не исключают, что при установленных тарифах на проезд уровень трафика не смог бы быстро обеспечить компенсацию затрат на строительство объекта. Вместе с тем ввод скидок может продлить сроки эксплуатации моста как платного путепровода. Получить комментарий «Региональной инфраструктурной компании» к моменту публикации материала не удалось, поскольку на телефонные звонки редакции не отвечали.

По данным окружного Департамента дорожного хозяйства, в настоящее время суточная интенсивность движения по Пуровскому мосту составляет порядка 2 тыс. автомобилей при проектной мощности в 6 тыс. Власти ожидают, что к 2036 году объемы трафика вырастут до 4 тыс. автомобилей в сутки.

Строительство километрового моста велось на условиях концессии правительства ЯНАО с ООО «Региональная инфраструктурная компания», подписанного в 2018 году. По данным базы данных «Контур.Фокус», компания, где официально был трудоустроен один человек, зарегистрирована в Новом Уренгое в год подписания концессии. Гендиректором стал Сергей Бирюков, а ряд номеров телефонов совпадают с номерами АО «Мостострой-11». Конечными владельцами значатся ПАО «Мостотрест», Николай Фридрих (владелец тюменской строительной компании ООО «Мостдорстрой», Николай Руссу и Серей Дорохин (акционер АО «Мостострой-11).

Учредителями эксплуатанта моста – «Региональной инфраструктурной компании» –  являются «Мостострой-11» (владеет 64% уставного капитала), ООО «Инфраструктурные Инвестиции Холдинг» (26%) и ООО «Мостдорстрой» (10%). Доля каждого из учредителей находится в залоге у АО «Газпромбанк» со сроком обременения до 31 декабря 2035 года.

«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий в ЯНАО.

^{Фото: пресс-служба правительства ЯНАО}