Примечательно, что операция проходит на фоне финансового кризиса на предприятии и информации о скорой передаче МУПа в концессию. Так, по итогам 2019 года структура мэрии, отвечающая за автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты Екатеринбурга, получила чистый убыток в размере 10 млн рублей. Себестоимость продаж оказалась на 250 млн рублей выше полученной выручки. Финансовые итоги удалось приблизить к положительному результату лишь за счет прочих доходов, которые превысили 393 млн рублей.
Глава Екатеринбурга Александр Высокинский при этом анонсировал, что до конца 2020 года чиновники планируют провести конкурс по выбору концессионера, который займется управлением имеющимся парком подвижного состава, а также будет развивать инфраструктуру для движения общественного транспорта.
Основными претендентами на участие в конкурсе называют московский «Трансмашхолдинг» и группу «Синара» Дмитрия Пумпянского. Последняя, к прочему, подписала соглашение с «Уралвагонзаводом» о возможности производства на территории Свердловской области подвижного состава для обслуживания трамвайных маршрутов областного центра.
Привлечение крупных кредитных ресурсов в преддверии вероятной передачи инфраструктуры новому инвестору между тем получило неоднозначную оценку депутатов екатеринбургской городской думы.
«В одном из муниципалитетов соседней Югры перед тем, как водоканал передали в концессию, сначала отремонтировали все сети за бюджетный счет. Думаю, это примерно такая же ситуация. Распространенный случай не совсем, наверное, чистых на руку схем финансирования. Город решил за счет налогоплательщиков, видимо, подарить концессионеру решенные проблемы МУПа. Думаю, это не золотые парашюты для руководителей – сумма слишком большая. Возможно, пытаются закрыть экстренные долги», – рассказал депутат екатеринбургской городской Думы Андрей Пирожков.
Добавим, несмотря на то, что в скором времени за закупку автобусов будет отвечать победитель конкурса на выбор концессионера, Гортранс за свой счет решил взять в лизинг новые автобусы. По данным портала госзакупок, речь идет о приобретении низкозольных автобусов на газомоторном топливе. За финансовые услуги посредника Государственная транспортно-лизинговая компания получит 610 млн рублей. При этом незадолго до объявления закупки стало известно, что Екатеринбург признали одним из победителей конкурса Минтранса РФ, в рамках которого город получит 60% софинансирование на покупку 57 автобусов.
Впрочем, наблюдатели, анализируя ситуацию, подчеркивают, что два года назад столица Среднего Урала уже лишалась средств из-за отказа от прямых закупок и привлечения лизинговой компании к приобретению техники для Гортранса. «Правда УрФО» подробно рассказывала о претензиях федеральных чиновников к «специфике расходования средств», выделяемых из бюджета. В частности, в 2018 году Екатеринбург на условиях софинансирования должен был купить «зеленые» автобусы в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу. Купленный подвижной состав до момента полного расчета по контрактам оставался на балансе лизинговой компании. Минфин решил, что екатеринбургские чиновники не выполнили заявленных требований о софинансировании, и отозвал около 286 млн рублей.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью: «Областная газета», Владимир Мартьянов
Добавить мнение