Фото: wikimedia.org
В очередной раз об этом, например, заявил замглавы города по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов. По словам чиновника, анонсированная на июль этого года реформа точно будет отложена, более того – потребуется перепроверить проект, разработанный ранее за 8 млн рублей «Городом.PRO». В нем, как выяснилось, отсутствуют исходные данные расчетов. Горадминистрация уже объявила о новом аукционе – таким образом, бюджету вновь придется тратить деньги на работу, оплаченную ранее.
«Я очень неприятно удивился заявлению о новом аукционе и потребую от прокуратуры разобраться в ситуации. Если проект «Города.PRO» оказался непригодным для реализации, то нужно ответить на ряд вопросов: кто формулировал техническое задание, кто принимал такую работу, на основании которой невозможно провести реформу, и кто принимал решение об ее оплате? Я считаю, что в сложившейся ситуации по итогам проверки вообще надо будет поднимать вопрос о возвращении денег в бюджет», – заявил «Правде УрФО» Андрей Альшевских.
Представители фонда «Город.PRO», принимавшие участие в разработке скандального проекта реформы, заочно ответили на претензии в соцсетях, публично признав, что в их материалах действительно отсутствуют данные, на которые указал Алексей Бубнов. Реформа по факту разрабатывалась ими без информации о концентрации рабочих мест в Екатеринбурге и без данных о маршрутах пассажиров – устанавливалось лишь место посадки людей, но не точки назначения.
«В ходе проектирования новой маршрутной сети информация о перемещениях граждан была получена из данных по использованию «Екарты» (это примерно 50% поездок на общественном транспорте) и из GPS-треков приемников, стоящих на транспортных средствах. Этих данных было достаточно для того, чтобы сложить общую картину происходящего в системе общественного транспорта на тот момент (но не матрицу корреспонденций, поскольку по «Екартам» мы видим, где люди садятся, но не видим, где они выходят из транспорта). Матрица корреспонденций, о которой говорит Бубнов, не строилась по двум причинам. Во-первых, для ее построения объективно не хватает исходных данных. Например, мы не знаем, где и в каких количествах в городе расположено большинство рабочих мест – этой информации просто не существует, а ее получение связано с большими затратами времени и денег. И это только рабочие поездки, а есть еще много других», – написал Владимир Злоказов.
Экс-участник фонда «Город.PRO» Владимир Злоказов
Фото: fb.com
На каком основании мэрия оплатила работы, в основе которых лежали недостаточные сведения, разбираться будет прокуратура, как и в ситуации с объявлением нового аукциона на проект. В горадминистрации уже придумали оправдание по второму вопросу.
Напомним, реформа общественного транспорта анонсировалась в Екатеринбурге несколько лет назад. В рамках предложений «Города.PRO» планировалось радикально изменить всю систему его организации с отказом от «длинных» маршрутов, увеличением числа пересадок – это якобы позволило бы эффективнее использовать подвижной состав. Однако волна возмущений привела к переносу непопулярных мер на 2019 год, а теперь – и вовсе на неопределенный срок. На данный момент проводится лишь «точечная оптимизация» с периодической отменой тех или иных маршрутов, как правило, также вызывающей бурные протесты горожан из-за ухудшения транспортной доступности районов, по которым проходил маршрут.
«Правда УрФО» будет следить за развитием событий.
Фото превью: ttransport.ru