Критика жителей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в адрес авиакомпании «ЮТэйр» стала поводом для разбирательств в рамках территориального комитета общественной палаты Югры. На круглом столе, посвященном тарифам на авиаперевозки из городов округа, ценовая политика авиакомпании была обозначена в качестве одного из основных проблемных вопросов. Как рассказал изданию председатель территориального комитета, член Общественной палаты РФ Виктор Заболотский, обращения граждан, поступившие в общественную палату, касались целого ряда аспектов деятельности компании.

Так, по словам Заболотского, из поселка Саранпауль поступила жалоба, что жители вынуждены «трое суток дежурить в очереди», чтобы записаться на перелет вертолетом авиакомпании «ЮТэйр». «Как выяснилось, вертолеты также берут на борт грузы предпринимателей, что ограничивает количество мест для пассажиров. Мы объяснили Владиславу Кравченко (старший вице-президент «ЮТэйр – Вертолетные услуги». – Прим. ред.), что такая ситуация недопустима. Он обещал разобраться, провести мониторинг и при необходимости увеличить количество рейсов».

Также на круглом столе были подробно затронуты вопросы ценовой политики авиакомпании. Как рассказывает Заболотский, например, от жительницы Ханты-Мансийска поступило обращение, в котором говорилось, что, несмотря на раннее приобретение билета, «его стоимость была необоснованно завышена в сравнении с тем же периодом прошлого года». Волновали жителей региона, по словам общественника, и высокие цены на детские билеты, «которые фактически не отличаются по стоимости от взрослого билета».

На круглом столе прозвучала критика и относительно нового расписания авиакомпании, которое предусматривает увеличение стыковок на южных направлениях. «Возьмем, например, перелет Ханты-Мансийск – Сочи и обратно, многие в подобные путешествия отправляются с детьми, а стыковки в Москве теперь получаются по 7-8 часов. Мы обратились в компанию, чтобы они также рассмотрели этот вопрос», – рассказал Заболотский.

Председатель территориального комитета, член Общественной палаты РФ Виктор Заболотский

Особое внимание было уделено экспертами еще двум аспектам, что «ЮТэйр» фактически является монополистом на местном рынке и что ему оказывается существенная поддержка со стороны субъектов.

«ЮТэйр» не имеет конкурентов на рынке, что может стать причиной необоснованных повышений цен на авиабилеты», выразил опасения эксперт общественной палаты Югры Анатолий Ким. В свою очередь представители перевозчика указали, что отсутствие других авиакомпаний на рынке услуг – это следствие низкого пассажиропотока, ввиду которого осуществление деятельности может быть невыгодным.

Также принявший участие в круглом столе старший вице-президент «ЮТэйр – Вертолетные услуги» Владислав Кравченко отметил, что авиаперевозчик получает лишь 40% от платы пассажиров, остальные средства, по его словам, идут на оплату услуг, в том числе аэропорта. Кравченко добавил, что еще одной значительной составляющей стоимости авиабилетов является топливный сбор.

Получить более подробный комментарий от авиакомпании сегодня не удалось телефоны пресс-службы были недоступны.

Между тем федеральные эксперты считают, что претензии относительно завышенной стоимости билетов к авиакомпании неоправданны, поскольку фактически большинство авиаперевозчиков работает себе в убыток. По словам руководителя консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, в общем объеме затрат авиакомпании наибольшая составляющая приходится на лизинговые платежи и топливо. Далее, по словам эксперта, идут техническое обслуживание судов и аэропортовые сборы. Значительно меньшая часть трат приходится на такие переменные показатели, как зарплаты персонала и налоги.

Аэропорт Ханты-Мансийска

Как рассказывает аналитик, стоимость билетов можно снизить за счет уменьшения именно переменных. Например, зарплат персонала, но это, по его мнению, даст незначительный эффект, поскольку «их доля в общем пироге невелика» и составляет максимум 15%.

«То есть если всем порезать зарплаты вполовину, это даст снижение, может быть, на 3-4%. Все остальные затраты авиакомпании изменить не могут. Ситуация такова, что, во-первых, большинство билетов сейчас ниже себестоимости услуги, во-вторых, в абсолютном выражении они еще и дешевеют. Так, средний тариф эконом-класса ранее составлял порядка 4 тыс. рублей, сейчас он в районе 3,6 тыс. При этом экономически обоснованная цена билета должна быть в районе 7 тыс. рублей за час полета. При такой цене авиакомпании не будут оказываться в той ситуации, в которой в прошлом году оказался «ЮТэйр», когда его пришлось спасать, в частности, властям субъекта», прокомментировал руководитель консалтинговой компании Infomost.

Между тем именно с поддержкой со стороны регионов «тюменской матрешки» собеседники издания связывают особое внимание к авиакомпании, в частности, со стороны общественников. Как ранее подробно писала «Правда УрФО», правительства ХМАО-Югры и Тюменской области пошли на выкуп допэмиссии компании, чтобы вывести крупного авиаперевозчика из кризиса.

Источник издания, близкий к правительству Югры, напоминает, что после того как «субъекты вложились в авиакомпанию, регионами были делегированы в нее свои представители, которые должны войти в управление уже на ближайшем совете директоров».

«Например, от Югры в компанию были делегированы директор департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Валерий Фомагин и советник губернатора Андрей Филатов. После того как все процедуры будут завершены, думаю, мы получим совершенно другой взгляд на деятельность авиакомпании. Вероятно, будет проведена тщательнейшая ревизия как экономики компании, так и управленческих решений. Представители субъектов будут добиваться получения максимального КПД от вложенных средств. Конечно, вплотную будет затронуты и вопросы качества предоставляемых услуг, и удовлетворенности жителей региона авиакомпанией «ЮТэйр», отмечает собеседник издания.

Напомним, ранее деятельность руководства авиакомпании уже становилась поводом для «критических высказываний». Так, один из высокопоставленных чиновников в тюменском правительстве уверял, «что гендиректору «ЮТэйра» в частных беседах не раз указывали на перекосы, которые допущены им при управлении компанией, вплоть до потери части тюменского рынка. Однако позитивные подвижки так и не были достигнуты».

«Правда УрФО» следит за развитием событий.