РЖД

04.09.2015-19:25

Минтруда оставляет без работы сотрудников УВЗ

Выделение «Уралвагонзаводу» госсубсидий на стабилизацию рынка труда «заморозили» на федеральном уровне. В Свердловскую область до сих пор не поступили заявленные ранее 250 миллионов рублей из бюджета страны. Похожий процесс, связанный с бюрократическими процедурами, эксперты наблюдают и с выделением госгарантий для крупнейшего в России вагоностроительного предприятия, 3 тысячи сотрудников которого в настоящее время находятся в вынужденном простое с сохранением 2/3 зарплаты. Эксперты связывают проблемы УВЗ с нежеланием транспортно-логистических компаний в условиях кризиса обновлять вагонный парк. Бизнес-сообщество разработало целый ряд мер, которые бы помогли восстановить спрос на вагоны. Активных действий в этом вопросе ждут от нового главы РЖД Олега Белозерова.
10.08.2015-21:57

РЖД заплатили за катастрофу 23 миллиарда рублей

Прокурорские проверки вскрыли сотни нарушений федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в зоне ответственности «Свердловской железной дороги». За первое полугодие 2015 года в отношении должностных лиц СвЖД заведено несколько десятков административных производств. Практически все претензии касаются халатного отношения сотрудников железной дороги к своим прямым обязанностям по обеспечению безопасности железнодорожного сообщения. Кроме того, внутренние проверки службы вагонного хозяйства СвЖД только в I квартале текущего года обнаружили более тысячи дефектов литых деталей подвижного состава, угрожающих авариями во время движения. В нескольких случаях поезда сходили с рельсов во время движения, что привело к многочасовым задержкам движения и многомиллионным убыткам. Представители железной дороги предпочитают ссылаться на «случаи внешнего вмешательства в движение составов» и видят в них основную причину ЧП. Между тем эксперты предлагают сконцентрировать внимание на низком уровне вагоноремонтных предприятий и непрофессионализме железнодорожников, ответственных за обслуживание магистрали.
24.07.2015-22:24

Дубровский «кинул» Evraz на пути РЖД

Губернатор Челябинской области Борис Дубровский договорился с президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным о долгосрочном сотрудничестве. В ходе закрытых переговоров была достигнута предварительная договоренность о привлечении промышленности Южного Урала к крупному инфраструктурному проекту РЖД – созданию высокоскоростной магистрали Москва – Пекин. В частности, региону доверен участок по линии Челябинск – Касли – Екатеринбург. В ближайшее время будет создана специальная рабочая группа, с большой долей вероятности включающая в себя представителей РЖД, которая займется подготовкой техзадания и привлечением инвестиций. По мнению аналитиков, данный проект имеет все шансы позитивно отразиться на экономике региона еще задолго до готовности – ежегодные закупки РЖД составляют десятки миллиардов рублей.
24.07.2015-11:41

Якунин передал в аренду Среднему Уралу 4 «Ласточки»

Составы поступят в регион в октябре

РЖД предоставят «Свердловской пригородной компании» 4 электропоезда «Ласточка». Техника будет выделена на условиях аренды. Об этом региональный премьер Денис Паслер договорился с главой госкомпании Владимиром Якуниным.

10.07.2015-21:20

РЖД грозит увольнением сотням жителей Свердловской области

Сокращение инвестиционной программы и урезание объема заказов ОАО «Российские железные дороги» вынудило целый ряд уральский заводов либо увольнять сотрудников, либо перепрофилировать производство, нацеленное на выпуск продукции для нужд магистрали. К примеру, «Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат» для того, чтобы спасти от остановки цех по производству железнодорожных рельсов, где работало 400 человек, вынужден был переориентироваться на другой рынок. Теперь комбинат постарается занять нишу, которая раньше приходилась на украинские предприятия. В приоритете производство крановых рельсов и шпунтов. Правда, изменение специфики производства обойдется комбинату в 300 миллионов рублей.
09.07.2015-23:38

Мишарин подкинул УрФО проект на 150 миллиардов рублей

РЖД готовит к запуску проект высокоскоростной магистрали Екатеринбург – Челябинск, который будет реализован в рамках строительства ВСМ Москва – Пекин после создания участка Москва – Казань. Транспортная артерия между двумя уральскими мегаполисами, по мнению первого вице-президента РЖД Александра Мишарина, позволит создать агломерацию и в течение десятилетия принесет регионам порядка 500 млрд рублей, более чем в 3 раза окупив затраты на ее создание. Однако 150 млрд на строительство участка Екатеринбург – Челябинск, большую часть из которых предполагается привлечь из бюджетных источников, пока найти проблематично. В РЖД даже на завершение проектирования участка Москва – Казань, которому недостает 2 млрд рублей, не исключают обращений за кредитами. Эксперты ищут выход в расширении сотрудничества с азиатскими банками и выпуске облигаций ВСМ.
07.07.2015-21:06

Куйвашев отказал иностранцам в «ИННОПРОМе-2015»

Замглавы Минпромторга РФ Георгий Каламанов и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев предварительно проверили готовность «ИННОПРОМа» к приему многотысячных гостей выставки. Количество желающих представить свою продукцию на екатеринбургской промышленной выставке выросло на 30-40%. Свердловским властям даже пришлось отказывать российским и международным компаниям в возможности экспонироваться из-за отсутствия свободных площадей. Большую площадку в 7,5 тысячи квадратных метров было решено отдать под стенды партнеров выставки из Китая. Компании из КНР рассчитывают на то, что смогут договориться о развитии взаимоотношений со своими российскими бизнес-партнерами, а Минпромторг уже настраивается на конкретные проекты в рамках строительства высокоскоростной магистрали Москва – Пекин.
29.05.2015-18:32

РЖД оставляют без оплаты «Уральские локомотивы»

Александр Шохин призвал выделить господдержку РЖД для закупки подвижного состава

Компания «Российские железные дороги» не оплатила продукцию «Уральских локомотивов» (СП группы «Синара» и Siemens). На предприятии простаивают 12 закупленных госкомпанией локомотивов.

30.03.2015-18:48

РЖД умертвят пригородные перевозки и обвинят регионы УрФО

ОАО «Свердловская пригородная компания» (ОАО «СПК», контролируется РЖД) готовится увеличить уставный капитал – министерство транспорта и связи региона сообщило о проведении анализа потребности области в подвижном составе. С предложением передачи арендуемых электропоездов в собственность СПК выступили РЖД в обмен на равноценные финансовые вложения в уставный капитал компании со стороны региона. Для Свердловской области согласие чревато миллиардными расходами, которые при существующих тарифах невозможно будет покрыть даже в долгосрочной перспективе. По мнению Национального союза железнодорожников, стремление транспортного монополиста сбросить с себя балласт в виде пригородных перевозок приведет регионы к сокращению либо отказу от них в пользу развития автотранспортного сообщения. Так или иначе, эксперты уверены, что электрички в субъектах РФ существуют только по личной инициативе главы государства, но РЖД сделают все, чтобы перенести всю финнагрузку содержания пригородных компаний на регионы, а это означает лишь одно – полное скорое прекращение работы пригородных электропоездов.
19.03.2015-22:04

ЧМК обменял прибыль на убытки «Мечела»

Договоренности ВТБ и «Мечела» о выплате долгов по кредиту 2010 года поставили «дочек» структуры Игоря Зюзина в затруднительное финансовое положение. Материнская компания начала привлекать новые кредиты у своих заводов. Первым стал «Челябинский меткомбинат», одолживший группе 1,2 миллиарда рублей. При этом предприятие несет серьезные затраты вместо того, чтобы гасить свои долги. Доход от кредиторской деятельности, уверяют эксперты, оказывается значительно меньше сумм, в которые ЧМК обходится обслуживание собственных займов. Несмотря на все трудности, по итогам 2014 года комбинат все же смог существенно увеличить финпоказатели. Но эксперты предостерегают, что серьезный рост продаж, вызванный опасениями клиентов грядущего роста цен на стальные изделия, вскоре может смениться стагнацией рынка, а во взаимозависимом строительном сегменте ждут и вовсе серьезного падения товарооборота.
03.03.2015-21:53

Регионы УрФО лишают РЖД необоснованных доходов

В Уральском федеральном округе назревает очередной виток конфликта между ОАО «Свердловская пригородная компания» («дочка» РЖД, занимается пригородными железнодорожными перевозками на территории «Свердловской железной дороги») и властями регионов присутствия компании. Несмотря на поручение Владимира Путина покрыть выпадающие доходы перевозчиков за 2011-2013 годы, чиновники готовы решать эту проблему только через суд. Однако источники указывают, что железнодорожники, вероятно, «вводят в заблуждение главу государства относительно своих реальных расходов на обеспечение пригородных перевозок». В частности, указывают собеседники издания, чиновники обнаружили в требованиях СПК покрытие целого ряда нецелевых статей. Субъекты не отказываются от обоснованных выплат: на 2015 год они заложили деньги и подписали контракты с перевозчиком, в рамках которых будут сохранены все, даже самые убыточные электрички.
24.02.2015-22:06

ВТБ сохранил рабочие места для Пумпянского и Махмудова

Федеральные власти в очередной раз пытаются вывести машиностроительные компании из кризиса, обеспечив их кредитными средствами на выполнение заказов для ОАО «РЖД». Так, порядка 15 млрд рублей от ВТБ получат предприятия двух бизнесменов из списка Forbes: ЗАО «Рослокомотив» (на 100% принадлежит «Трансмашхолдингу» Искандера Махмудова) и структуры группы «Синара» Дмитрия Пумпянского – ОАО «СТМ» и ООО «Уральские локомотивы». Как утверждают отраслевые эксперты, деньги госбанка позволят машиностроителям уверенно продержаться в течение еще одного года без массовых сокращений персонала и закрытия производств. Однако, уверяют аналитики, эти средства не решат системных проблем предприятий, связанных с рынком спроса, что приведет к «злоупотреблению бюджетной поддержкой».
04.02.2015-21:04

РЖД закрывает производство на «Синаре»

Решение РЖД о корректировке плана закупок локомотивов подкосило уральский рынок транспортного машиностроения. Основной производитель электровозов «Гранит» и «Синара» ООО «Уральские локомотивы» готовится к сокращению выпуска продукции, о чем уже предупреждает комплектаторов. Только по локомотивам «Гранит», в производстве которых задействовано 60 предприятий, заказ сокращен на 56 единиц, что в финансовом выражении превышает 10 млрд рублей. Предприятия также ожидают почти двукратного снижения заказа на производство локомотивов «Синара», однако официальных подтверждений пока не имеют. Аналитики усматривают в происходящем элементы торга между группой «Синара» и РЖД в связи с ростом цен на продукцию «Уральских локомотивов». Худшим исходом переговоров для предприятия может стать консервация части производств.
03.02.2015-21:52

77 свердловских компаний заявили о массовых сокращениях

В 2015 году в Свердловской области возможен трехкратный рост безработицы. Такой негативный прогноз озвучил сегодня региональный департамент по труду и занятости. Минпром взял на карандаш ситуацию в 77 компаниях, почувствовавших на себе последствия санкций, из них 39 находятся в особо тяжелом положении. Так, на грани рентабельности балансируют «Пневмостроймашина» и «Энергомаш». На проведение антикризисных мероприятий, включая трудоустройство безработных, регион получит от федерации ровно такую же сумму, как в 2009-2010 годах, – 1 миллиард рублей, в то время как запросы предприятий на получение средств поддержки на порядок выше. Наступивший кризис в департаменте труда уже называют «кризисом доходов», а не занятости, и готовятся затянуть пояса.
03.02.2015-21:06

Челябинским металлургам закрыли китайский рынок

ТЛК «Южноуральский» в Челябинской области готовят к работе в обратном направлении. Подходит к завершению пуск первой очереди, которая должна быть сдана уже к марту 2015 года. В рамках проверки железнодорожных путей комплекс принял первый пустой состав. И хотя само мероприятие прошло успешно, чиновники столкнулись с очередной проблемой – какие товары вывозить обратно, на территорию Китая. Предварительный выбор пал на продукцию продовольственной и металлургической отраслей. И хотя вопрос в данный момент лишь прорабатывается в профильных министерствах, прямые переговоры с китайской стороной уже ведутся и имеют свои предварительные результаты. Однако, указывают эксперты, дивидендов региону стоит ждать лишь от потенциального рынка сбыта продуктов питания. Аналитики уверены, что большинству металлургов данное направление не принесет существенной прибыли.

Страницы