АО «Калужский завод «Ремпутьмаш» (принадлежит АО «Российские железные дороги»), производящее машины, необходимые для ремонта и эксплуатации железнодорожных путей, в скором времени сменит собственника.
ОАО «Петуховский литейно-механический завод» (дочерняя структура ОАО «РЖД») рискует получить новые иски о банкротстве. В настоящее время на бюджетообразующем предприятии Петухово и Петуховского района складывается неблагоприятная финансовая ситуация, несмотря на усилия властей региона и нового руководства. Менеджмент завода ведет переговоры с головной компанией и представителями Минпромторга РФ для обеспечения работой более 350 сотрудников. Однако в настоящее время существенного продвижения в данном направлении получить не удалось. Согласно прогнозам генерального директора «Петуховского ЛМЗ» Сергея Щурика, к концу 2016 года и в ближайшие несколько лет завод не удастся вывести на безубыточный уровень. Существующие проблемы он списывает на неэффективную деятельность прежних управленцев в последние 4 года. В официальных документах предприятия также говорится об оттоке специализированных кадров и устаревшем оборудовании.
Челябинские власти разработают финансовую модель высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Екатеринбург – Челябинск в 2017 году. К этому времени регион планирует представить в правительство РФ уже готовый проект концессионного соглашения по строительству ветки. И хотя пул потенциальных инвесторов на стройку стоимостью 165 млрд рублей пока не определен, чиновники уверяют, что интерес к «железке» уже проявляют как азиатские, так и европейские компании. В региональном Министерстве экономического развития заявляют о необходимости ускорить работы и полностью построить магистраль до ввода в эксплуатацию участка ВСМ Москва – Казань. Это связано с тем, что на этом этапе готовится конкурирующий проект строительства скоростной железной дороги через Новосибирск и Барнаул. В случае если уральский проект будет реализован параллельно с магистралью Москва – Казань, вариантов трассировки глобальной стройки скоростной дороги Москва – Пекин уже не останется. Есть свои планы и по загрузке китайского рынка высококачественным продовольствием через ТЛК «Южноуральский».
Внутренние конфликты в дочерней структуре РЖД, представленной в ряде субъектов УрФО, вскрыли «системные перекосы» в самой госмонополии. Категорическое нежелание местных менеджеров «вставать на нормальные коммерческие рельсы» вкупе с вероятной «тотальной коррупцией», по мнению инсайдеров, загнали «Железнодорожную торговую компанию» в финансовый тупик. Эксперты указывают, что актив за последний год в разы увеличил убытки, «провалившись» почти по всем направления деятельности. Работа менеджеров привлекла и внимание силовиков, которым уже поступил ряд сигналов о «схемах с субарендой». Между тем близкие к РЖД бизнесмены считают, что ЖТК – лишь одна из иллюстраций проблем, существующих в дочерних и зависимых структурах госкомпании. По их мнению, «обещанная новым руководством оптимизация бизнеса не привела к коренным изменениям», а «сложившаяся критическая ситуация в ряде предприятий напрямую связана с бездействием московского «генералитета» «Российских железных дорог».
Федеральные эксперты «Агентства стратегических инициатив» (АСИ) оценили социально-экономические проекты ХМАО-Югры и Тюменской области на ближайшие 10 лет. Аналитики отметили активную работу властей в создании благоприятного инвестиционного климата. Между тем главы регионов Наталья Комарова и Владимир Якушев озвучили главную проблему, без решения которой невозможно эволюционирование Югры и Тюмени. По мнению высокопоставленных чиновников, дефицит трудового ресурса выступает в роли главного тормоза в реализации инвестпроектов, а его ликвидация становится приоритетной задачей для властей Большой Тюмени. По оценкам специалистов, если в Югре особенно заметно отставание в сегменте профессионалов, способных эффективно управлять потерями, то в Тюменской области не хватает проектных команд для реализации промышленных проектов.
Югорский промышленный форум в Ханты-Мансийске, проходящий при поддержке правительства ХМАО-Югры, станет площадкой для обсуждения наиболее злободневных региональных экономических вопросов. Основными темами общения на круглых столах и в кулуарах станут внедрение технологий бережливого производства и инструменты реального импортозамещения. Участники деловых встреч, среди которых присутствуют федеральные отраслевые эксперты, ведущие участники индустриального сектора РФ и представители регионального политбомонда, затронут темы внедрения экономичных технологий в нефтегазовом секторе, методик управления в лесопромышленном комплексе и повышения энергоэффективности на промышленных предприятиях и в сфере ЖКХ. Наработки форума в дальнейшем планируется активно использовать при создании индустриальных парков, лесопромышленного кластера, новых импортозамещающих производств и инновационного полигона «Баженовский». Хотя пока вышеперечисленные проекты числятся в графе «перспективных», однако это только обостряет к ним интерес.
Проект скоростной магистрали ОАО «РЖД» Екатеринбург – Челябинск получил сегодня новое развитие. Правительство Челябинской области и дочка «Внешэкономбанка» «Федеральный центр проектного финансирования» подписали соглашение о создании проектной компании. Главная цель новой структуры – подготовка «всех вводных», необходимых для частного инвестора-концессионера, который будет реализовывать проект. При этом затраты на СМ с учетом прогнозных цен и денег на строительство депо могут составить порядка 165 млрд рублей. Как отмечают независимые эксперты, привлечь такие средства с рынка будет крайне сложно. Если же проект «сработает», федеральные аналитики прогнозируют прирост ВРП субъектов в 1,27 триллиона рублей и дополнительные доходы консолидированного бюджета РФ в размере более 237 миллиардов.
Белозерову объяснили, что в противном случае железнодорожники зайдут в тупик
Глава РЖД ОлегБелозеров и губернатор ХМАО-Югры НатальяКомарова договорились о реконструкции железнодорожных вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе. Во время обсуждения глава региона уточнила, что без модернизации сургутского транспортного узла все усилия железнодорожников сойдут на нет.
Коммунальное ЧП стало поводом для введения особого режима в Троицком городском округе Челябинской области. В тридцатиградусный мороз практически без отопления остались полторы тысячи жителей одного из микрорайонов города. Виной всему стала полная остановка котельной локомотивного депо, которая в настоящее время находится на балансе структур ОАО «Российские железные дороги». При этом, как выяснилось в ходе расследования причин ЧП, специалисты Южно-Уральской дирекции по тепловодоснабжению не получили паспорт готовности этой котельной к отопительному сезону. По предварительной версии, причиной случившегося стало использование некачественного мазута, который поставлялся на Урал в рамках централизованной закупки РЖД. Прокуратура сняла всю ответственность за сложившуюся ситуацию с местных властей, которым пришлось устранять недоработки магистрали, договариваться со структурой «Газпрома» о прогреве мазута на Троицкой ГРЭС.
Челябинская область недополучит налогов из-за сокращения производственных показателей на предприятиях металлургии. Губернатор Борис Дубровский дал сдержанно-пессимистический прогноз развития одной из ключевых отраслей региона во время итоговой пресс-конференции. Глава области жестко и открыто выступил перед масс-медиа, описав положение региона, бюджетообразующих отраслей и будущее крупнейших инвестпроектов: ТЛК «Южноуральский» и «Томинский ГОК». По его словам, несмотря на негативные тенденции в металлургии, регион в кризисный период сохранит на достигнутом уровне показатели в машиностроении и нарастит в АПК. Новых инвесторов Южный Урал привлечет при содействии РЖД и «Росатома».
Сотрудники свердловских предприятий заявляют о массовых сокращениях, отказе работодателей от соблюдения трудовых договоров и призывают регионального премьера к срочным встречам с собственниками. К горячим точкам на профсоюзной карте, где уже отмечены «Уралвагонзавод» и птицефабрика «Среднеуральская», профорги добавляют «Серовский завод ферросплавов», «Ростелеком» и предприятия «Росатома». В некоторых из них, по словам Дениса Паслера, проблемные экономические вопросы отчасти удалось решить во время визита на Урал Владимира Путина и представителей правительства РФ. В прочих, как например, «Серовский завод ферросплавов», приобретенный в этом году бизнесменами Юрием Аристовым и Александром Антиповым, свердловский премьер намерен лично встретиться с новыми собственниками, чтобы напомнить о соблюдении обязательств перед трудовыми коллективами.
Энергетики в очередной раз вскрыли системные проблемы промышленности в Курганской области. Такой вывод следует из отчета ОАО «Системный оператор ЕЭС» (СО ЕЭС) по выработке и потреблению электроэнергии. Согласно данным диспетчера, в сентябре 2015 года энергопотребление в регионе снизилось на 8,9% от аналогичного периода прошлого года. Причем общее падение по итогам 9 месяцев составило 3%. В СО ЕЭС такие показатели объясняют снижением спроса со стороны промпредприятий и ЖД транспорта. Эксперты отмечают, что «просадка» потребления в целом характерна для большинства регионов страны и является основным индикатором состояния отрасли. Однако аналитики сходятся во мнении, что штопор, в который свалилась Курганская область, говорит о системном характере проблем промкомпаний и неспособности команды губернатора Алексея Кокорина их решать.
В свердловских муниципалитетах срывается выполнение указа Путина по обеспечению мест в детских садах. Сроки ввода дошкольных учреждений переносят на 2016 год, а детей срочно перераспределяют по работающим садикам. Причинами чиновники называют нехватку «строителей из ближнего зарубежья», корректировки проектной документации и плохую погоду, а к решению проблем привлекают ФСБ. Губернатор Евгений Куйвашев потребовал у региональных и муниципальных чиновников экстренно ускорить работы и закончить стройки к 1 ноября. Рабочий день у ответственных госслужащих, по словам главы региона, теперь должен начинаться с объезда проблемных строек. Пока полностью от дефицита мест в детсадах ушли лишь Екатеринбург и Среднеуральск. При этом в администрации регионального центра делают заявки на будущее, пытаясь при помощи губернатора Евгения Куйвашева передать городу 15 садиков РЖД и снять таким образом с себя затраты по строительству за бюджетный счет новых дошкольных учреждений в районах с развивающейся застройкой.
Выделение «Уралвагонзаводу» госсубсидий на стабилизацию рынка труда «заморозили» на федеральном уровне. В Свердловскую область до сих пор не поступили заявленные ранее 250 миллионов рублей из бюджета страны. Похожий процесс, связанный с бюрократическими процедурами, эксперты наблюдают и с выделением госгарантий для крупнейшего в России вагоностроительного предприятия, 3 тысячи сотрудников которого в настоящее время находятся в вынужденном простое с сохранением 2/3 зарплаты. Эксперты связывают проблемы УВЗ с нежеланием транспортно-логистических компаний в условиях кризиса обновлять вагонный парк. Бизнес-сообщество разработало целый ряд мер, которые бы помогли восстановить спрос на вагоны. Активных действий в этом вопросе ждут от нового главы РЖД Олега Белозерова.
Прокурорские проверки вскрыли сотни нарушений федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в зоне ответственности «Свердловской железной дороги». За первое полугодие 2015 года в отношении должностных лиц СвЖД заведено несколько десятков административных производств. Практически все претензии касаются халатного отношения сотрудников железной дороги к своим прямым обязанностям по обеспечению безопасности железнодорожного сообщения. Кроме того, внутренние проверки службы вагонного хозяйства СвЖД только в I квартале текущего года обнаружили более тысячи дефектов литых деталей подвижного состава, угрожающих авариями во время движения. В нескольких случаях поезда сходили с рельсов во время движения, что привело к многочасовым задержкам движения и многомиллионным убыткам. Представители железной дороги предпочитают ссылаться на «случаи внешнего вмешательства в движение составов» и видят в них основную причину ЧП. Между тем эксперты предлагают сконцентрировать внимание на низком уровне вагоноремонтных предприятий и непрофессионализме железнодорожников, ответственных за обслуживание магистрали.
Временно исполняющий обязанности главы Челябинска Владимир Елистратов сегодня, 18 февраля, заявил, что не видит смысла комментировать возврат прямых выборов мэра в городе.
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» подсчитал экономический эффект от внедрения рационализаторских предложений. По итогам 2018 года он составил 453,6 млн рублей.
Уполномоченный по правам человека в Челябинской области Маргарита Павлова 19 февраля посетит Сосновский район после жалоб жителей поселка Северный. Омбудсмен планирует провести личный прием граждан и встречу с главой района Евгением Вагановым.
В Свердловской области прошли масштабные боевые учения Министерства обороны РФ с участием командных комплексов «Искандер-М», способных поражать цели на расстоянии 500 километров.
В Челябинске в ходе мониторинга уборки придомовых территорий от снега было зафиксировано 23 нарушения, которые допустили 18 управляющих компаний и ТСЖ.
Российский фонд прямых инвестиций РФ (РПФИ), Siemens Mobility и «Уральская скоростная магистраль» в ходе конференции по безопасности в Мюнхене подписали соглашение о строительстве высокоскоростной магистрали Екатеринбург—Челябинск.
«РИА Новости» опубликовали собственный рейтинг регионов по качеству жизни россиян за 2018 год. Согласно данным исследования, в десятку субъектов с наиболее низкими показателями вошла Курганская область.
Баскетболистки УГМК на домашней арене в матче чемпионата российской Премьер-лиги разгромили красноярский «Енисей». Исход поединка стал ясен уже после стартовой десятиминутки.
Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры признал недействительной сделку между ООО «Междуреченская жилищно-коммунальная компания» (МЖКК) и ООО «Управляющая компания КиТ».
Суд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры признал виновным экс-директора ООО «Строительно-промышленный комбинат» (СПК) Эдуарда Лушникова в преднамеренном банкротстве общества. Тем самым судебный орган подтвердил решение Нижневартовского городского суда.
Глава Тюменской области Александр Моор подписал соглашение о сотрудничестве с Аналитическим центром при правительстве РФ. Федеральных экспертов намерены привлечь для реализации стратегических проектов региона.
В ночь на 17 февраля в американском Солт-Лейк-Сити в рамках 8-го этапа Кубка мира по биатлону прошла мужская гонка преследования. Соревнования были отмечены инцидентом с тюменцем Евгением Гараничевым.
Жители Екатеринбурга, протестующие против строительства жилых домов в Краснолесье, провели очередной пикет. Граждане обратились к застройщику «Атомстройкомплекс».
В Урайский межрайонный следственный отдел СУ СКР по ХМАО-Югре направлено письмо и.о. руководителя контрольно-следственного отдела регионального надзорного ведомства Азата Саеткулова.
Комиссия по чрезвычайным ситуациям МЧС рекомендовала главе муниципалитета ввести особый противопожарный режим из-за множественных возгораний. В районе горят жилые дома
Филиал «МРСК Урала» – «Свердловэнерго» – заключил соглашение с «Облкоммунэнерго» об упрощении процедур техприсоединения к электросетям для бизнеса. Перечень необходимых документов от заявителей будет сокращен.
Глава Екатеринбурга Александр Высокинский полагает, что проект обновления ЦПКиО им. Маяковского будет стоить, по меньшей мере, 1,5 миллиарда рублей. Причем данных средств в бюджете нет.
Новоуральск сохранил в планах формирования территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) создание завода по выпуску металлургического кремния компании «Силарус». Инвестор, готовый вложить в производство 100 миллионов евро, в течение двух лет ожидал присвоения территории статуса ТОСЭР и даже принялся рассматривать иные площадки под размещение завода в Челябинской области. В частности, оценил возможность его строительства в Златоусте. Однако в обеих территориях группа столкнулась с протестами жителей, считающих производство первым шагом к выпуску поликристаллического кремния, выработку которого считают крайне опасной, однако реальных доказательств его появления не приводят. Промышленники, детально знакомые с изготовлением металлургического кремния, указывают на возможность выпуска поликристаллического кремния из металлургического, но вместе с тем говорят о существовании способов снижения экологических рисков до минимума. Протестующие их не слышат, а социально-экономическое развитие муниципалитетов общественными группами в расчет не берется.
В американском Солт-Лейк-Сити завершилась мужская спринтерская гонка в рамках 8-го этапа Кубка мира по биатлону. Лучшим из россиян в итоговом протоколе стал тюменец Евгений Гараничев.