«ЮТэйр» потянул ко дну «Уральские авиалинии»

Версия для печати

Избыток предложений на рынке труда повлек снижение зарплат в авиакомпании

Финансовые трудности ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» негативно сказались на деятельности других региональных перевозчиков. К сокращению зарплат приступило ОАО «Уральские авиалинии», причем в профсоюзах решение об этом называют согласованным с коллективом и закономерным «для выживания компании». По оценке экспертов, на ухудшение положения в региональных авиакомпаниях повлияла общеэкономическая ситуация, и их судьба будет зависеть от позиции кредиторов. В связи с неподъемными кредитными ресурсами аналитики внесли в шорт-лист на банкротство «Трансаэро», «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии». В качестве решения проблемы эксперты видят оптимизацию провозных мощностей и, как следствие, сокращение расходов на содержание воздушного парка. Однако, уверяют аналитики, большинство самолетов находится в лизинге, их досрочный возврат требует немалых усилий и средств со стороны эксплуатанта.

Как рассказал «Правде УРФО» источник, близкий к профсоюзной организации ОАО «Уральские авиалинии», компания на 10% сократила заработную плату летного состава. По мнению собеседника издания, это обусловлено возросшим предложением на рынке труда в результате высвобождения квалифицированных специалистов из ОАО «ЮТэйр».

«После довольно большого сокращения в тюменской авиакомпании руководство заявило о снижении зарплат в «Уральских авиалиниях». По сути, руководству выгоднее взять уволенных пилотов, готовых работать за меньшие деньги. Действующий персонал, таким образом, никто не держит, а массовый демарш является бессмысленным: мы можем только молча согласиться с таким решением», – рассказал собеседник в профсоюзе.

В самой авиакомпании информацию о сокращении зарплаты назвали не соответствующей действительности. Председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук подтвердил «Правде УРФО», что после оптимизации в «ЮТэйр» без работы осталось несколько десятков пилотов.

«В авиакомпании действительно идут сокращения персонала, но пока все происходит без нарушения коллективных договоров и трудового кодекса. Также в компании существует небольшая задержка зарплаты. Коллектив понимает, что в случае банкротства хуже будет всем, поэтому на данный момент сотрудники сдержанно переживают эту ситуацию. У компании есть шанс выкарабкаться из этой проблемы в том случае, если основной акционер – ОАО «Сургутнефтегаз» – примет определенные решения. К прочему, компания принимает меры по сокращению непрофильных расходов. Из «ЮТэйра» уже было уволено более 100 командиров и вторых пилотов. В основном это экипажи SSJ и «Boeing». Думаю, шансы на выживание у «ЮТэйр» есть», – поделился подробностями Мирослав Бойчук.

Консолидированную позицию «Уральских Авиалиний» и профсоюза в вопросе сокращения зарплат собеседник издания счел законной.

«Есть так называемый коэффициент замещения, который высчитывается из финансовых показателей компании. Если показатель ниже пяти, это считается нормой. Чем он выше, тем хуже обстоят дела у перевозчика. По моим сведениям, в группе ниже пяти находятся «Аэрофлот» и «Сибирь». Где-то в этих же пределах располагаются «Уральские авиалинии». Например, у «Трансаэро» коэффициент составляет 8, у «ЮТэйр» вообще 12. Делайте выводы», – резюмировал Мирослав Бойчук.

Главред «Авиационного обозрения» Алексей Синицкий связывает проблемы перевозчиков с общей экономической ситуацией. По словам эксперта, состояние авиакомпаний будет напрямую зависеть от позиции кредиторов. Хотя последние в большинстве случаев не заинтересованы в признании должника несостоятельным, исключать вариант фиксации убытков вместо попыток спасения должника от банкротства нельзя. В качестве еще одного пути решения проблем авиаперевозчиков аналитик назвал «оптимизацию провозных емкостей» и сокращение расходов внутри самих компаний.

«Нужно оценить эти емкости, посмотреть, сколько самолетов в парке, и, по возможности, избавится от лишних расходов. Но это тоже непросто: если судно в лизинге, досрочно его вернуть нелегко, это тоже дорогостоящая процедура. Тем не менее это один из вариантов. Сейчас все авиакомпании испытывают трудности: пассажиропоток сильно снизился, туроператоры не могут продать билеты даже на новогодние праздники – традиционно прибыльное для турагентств и перевозчиков время», – предположил Алексей Синицкий.

Другой отраслевой аналитик в беседе с обозревателем «Правды УРФО» отметил, что в современных реалиях кредитные ресурсы для авиаперевозчиков становятся неподъемными. По данным собеседника издания, предлагаемые сейчас процентные ставки разнятся в диапазоне 20-25%.

Аэропорт Внуково

«Все это очень сильно сказывается на финансовом здоровье организаций. «ЮТэйр», к примеру, уже пришлось сократить присутствие в базовом Внуково на 17%, а «Уральским авиалиниям» – урезать заграничные направления. При этом, как мы понимаем, внутренние перевозки по-прежнему остаются убыточными. Соответственно, это сказывается и на объемах фондов оплаты труда. Все эти неутешительные факторы позволяют оценить шорт-лист на банкротство, в который попадают «Трансаэро», «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии». Возможно, это объясняет и тот факт, что еще весной топ-менеджмент «ЮТэйр» избавился от своих миноритарных пакетов акций в авиакомпании. Не исключено, что решение было принято ввиду неблагоприятных прогнозов», – полагает эксперт.

«Правда УРФО», напомним, уже сообщала, что 20 ноября ООО «ЮТэйр-Финанс» допустило технический дефолт по двум облигационным займам (БО-9 и БО-10), общая сумма которых составляет 2,7 млрд рублей. Ранее «ЮТэйр» заявлял о комплексной реструктуризации всех облигационных займов «ЮТэйр-Финанс». Однако во вторник, 25 ноября, возникли заминки с расчетами. Так, «дочка» авиакомпании не смогла выполнить обязательства по облигациям серии БО-16 (29,2 млн рублей), БО-08 (44,8 млн рублей). Причиной стало «отсутствие денежных средств в необходимом объеме. Уже 26 ноября было объявлено о приостановке выплаты по всем облигационным займам.

Генеральный директор ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов

Гендиректор компании Андрей Мартиросов официально признал, что авиакомпания находится в плачевном состоянии. В связи с этим также было заявлено о 20%-ном сокращении маршрутной сети, вскоре будет уволено 800 сотрудников, причем речь пойдет о летчиках, медиках, управленческом и вспомогательном персонале. Компания заявляет, что виной всему дороговизна денег: кредиты за полгода подорожали для них сразу в полтора раза. Для того чтобы финансировать свою деятельность, компания вынуждена брать дорогие краткосрочные кредиты. Их сумма уже перевалила за 55 млрд рублей.

Эксперты также подчеркивают, что большинство воздушных судов, эксплуатируемых проблемными авиакомпаниями, находится в лизинге. Если учесть, что все лизинговые платежи осуществляются в долларах, перевозчики несут колоссальные потери из-за разницы курса валют.

«Правда УРФО» будет следить за развитием событий.

Справочно:

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», генеральный директор – Мартиросов Андрей Зарменович, юридический адрес – Ханты-Мансийск, территория аэропорта. Численность персонала – до 10 тыс. человек. Уставный капитал на 01.10.2002 – 577, 2 млн рублей. Выручка от продажи на 31.12.2013 – 73 697,9 млн рублей. По данным ЕГРЮЛ на 30.06.2014, 75,63% компании принадлежит ООО «Центральный Сургутский депозитарий», 93,31% долей которого принадлежат ООО «Инвест-защита», 4,23% – ОАО «Сургутнефтегаз», еще 15,51% – Небанковской кредитной организации ЗАО «Национальный расчетный депозитарий», подотчетной Московской бирже. Чистая прибыль по итогам 2 кварталов 2014 года составила 5,4 млн рублей, прибыль до налогооблажения – 71,6 млн, выручка от продажи – 32,7 млрд рублей.

Автор: 

Теги: 

Регион: 



Мнения

А в чем проблема у Уральских

А в чем проблема у Уральских-то? Пока читал, таки не понял. Ну появилось на рынке дофига дешевых пилотов из Ютейра, компания снизила зарплату и заместила дорогих сотрудников на тех, кто готов работать за меньшие деньги. Это разве не логично? Любой поступил бы также- зачем платить сотруднику больше, если есть такой же и за дешево. Что не нормального?  Афтар, что хотел сказать-то? 

Добавить мнение

Комментатор

  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
  • Разрешённые HTML-теги: p, br,em,strong,cite,code,blockquote,ul,ol,li,dl,dt,dd
  • Разрешённые HTML-теги: <blockquote> <br> <cite> <code> <dd> <dl> <dt> <em> <li> <ol> <p> <strong> <ul>

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

PHP_code

CAPTCHA
Вы точно не робот?